à Mantes (78)

Cette association avec BMW, vaut à la Supra un rappel pour défaut potentiel de l'ECU BMW. 

Les RC-F (en occasion très rares) restent une bonne option, surtout avec l'extinction annoncée des moteurs V8 atmo, avant l''extinction "possible" des moteurs thermiques.
Les LC500h et LC500 beaucoup plus faciles à trouver restent encore un peu  chères en occasion. Les LC500 deviendront tout comme les RCF des collectors.

Oui je pense que le système, comme tout autre système, continue de s'améliorer. Je me souviens de Papy Mougeot qui avait choisi cette option sur son IS250 (vers 2006/2007) et c'était assez catastrophie en courbe sur autoroutes. Grosses frayeurs garanties.

Maintenant je réserve cet usage à l'autoroute, je ne songe pas encore à en faire un véhicule "autonome"  Et dans cet usage, par temps clair, le résultat fut tout à fait satisfaisant.

Merci pour l'info, j'ai trouvé ça sur Beat Sonic , bon mon RC n'est pas dans la liste  , ça coûte 600 $ et la pose .... la photo fait peur.

Coup de gueule :

C'est quand même saoulant pour une Lexus de ce prix et de cette génération d'etre obligé de bricoler et de passer par des boitiers aftermarket et de tout avoir à démonter. Je ne le ferai surement pas .
Sur ma Mercedes, les boutons font ce qu'ils sont censés faire tel que décrit dans la doc d'utilisation, ni plus ni moins. On n'est pas en logique "ça dépend".

Ce que je trouve hallucinant c'est qu'une mise à jour puisse être mise sur la marché avec des bugs aussi manifestes. Visiblement le contrôle de qualité n'existe pas dans ce secteur d'activité chez Lexus. Venant de cette marque c'est incompréhensible.

Je ne sais même pas si ils pourront me remettre l'ancienne version qui " fonctionnait " (n'exagérons rien) mieux en concession. Je ne demande rien d'extravagant, juste de pouvoir téléphoner en appuyant sur UN bouton au volant qui est là POUR ça, mais pour le moment il ne sert plus à rien.

Ha pas cool,     vraiment désolé pour toi, ce n'est jamais agréable même avec l'assurance.
Le train AV est touché dis-tu?

Mon IS300h sort de carosserie pour un petit choc avant et ... ce n'est pas simple.

Je confirme absolument 9.2 /9.3( NEUF POINT TROIS)    sur les 7 années pendant lesquelles j'ai roulé avec l'IS300h. Ce que j'ai écrit souvent sur le forum. C'est une moyenne sur plus de 100.000 kms, il m'est arrivé de faire moins (mais comme c'est une moyenne  ...)

Ajouté après 06min 22s

En fait c'est l'inverse en ce qui me concerne. L'IS est beaucoup plus dynamique et incite à conduite plus joueuse. D'ailleurs la différence de performances annoncée entre les deux modèles est bien sensible.
Le RC300h est beaucoup plus lourd et plus imposant et cela se sent à la conduite, il incite moins à une conduite dynamique, d'où sans doute des consos un peu inférieures malgré le poids supérieurs et des pneus (à  peine) plus larges.

Bon retour de mise à jour et extrême déception:

La mise à jour MM19 n'est dispo que pour NX, UX et ES. Les LC LS RX et RC n'y ont pas droit, et n'y auront sans doute jamais droit.

Il faut éventuellement avoir recours à des boitiers USB externes, à voir pour qui veut se lancer. 

Pour ma part la mise à jour (vers dernière version MM17)  n'a rien changé de visible, et mon problème majeur : pouvoir téléphoner depuis le bouton du volant ne fonctionne toujours pas.

Il faut s'armer de patience, tout en roulant possiblement à 130km/h, et jouer avec le touch pad, c'est une jeu d'adresse japonais, sans doute, pour enfin afficher la liste des contacts.
Comme il n'y a pas de tri alphabétique comme  celui de l'IS, il faut dérouler les contacts et viser juste, toujours avec ce diable de touch pad, qui est très taquin je le reconnais. C'est un peu comme jouer aux fléchettes, tantôt on vise juste tantôt on rate.

Avec ce système vous pouvez à la rigueur appeler Allan ou Bertrand, au bout d'un moment vous réussirez. Pour appeler Zoé ou Wilfrid ... oubliez, et attendez le prochain arrêt pour les appeler depuis votre smatphone.

Je plaisante, mais un système aussi peu pratique est consternant  quand on regarde la concurrence. Personnellement je ne comprends absolument pas comment Lexus a pu se rater à ce point. Pire encore il y a bon nombre de régressions par rapport à l'ancienne génération (2013) de l'interface multimédia.

Et là je ne parle que du téléphone, pour le reste on verra plus tard 

Confirmation également que pour les modèles éligibles une mise à jour ratée rendrait le système inopérant et définitivement inutilisable.

Premiers tests avec le RC300h pas rodé (une seule personne à bord et pas de bagages)

Sur nationales limitées à 110 km/h en roulant (très) cool, la conso s'établit à 6.2/6.4l à l'ODB.

Ensuite parcours autoroute très fluide 7.2/7.5l tojours à l'ODB.

C'est assez sensiblement moins que mon IS300h qui moyennait à 9.2/9.3l (constaté ODB sur 100.000 kms)

Pour le moment c'est plutôt bien pour une auto qui dépasse 1900 kg avec le plein et son conducteur.

La Note technique que j'ai vue hier, parle d'une disponibilité tout début octobre, apparemment ils ont reçu la mise à jour, mais il faut encore quelques jours pour qu'ils soient prêts.

Ma Lexus a 104 000kms 7 ans et je l'ai toujours, comme les autres Lexus, fait entretenir dans le réseau.

Le coût d'entretien des Lexus est tellement bas que ce serait dommage de s'en priver. Cela permet de  confier son véhicule à des mécaniciens formés, qui le connaisse, de bénéficier des campagnes de mise à jour/rappels et accessoirement c'est un argument de vente non négligeable.

La première et dernière fois que j'ai confié mon Landcruiser à ces réseaux de garages qu'on trouve dans les centres commerciaux, nous sommes revenus rapatriés par l'assistance.
Alors ce sont vraiment des économies que l'on peut payer fort cher.

Pour ma part je reste attaché au service du réseau, sauf pour les pneus, mais ce n'est pas leur métier.