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Trouvé, j'irai pas à Caen, enfin si ma soeur est dans le coin, je n'achéterai pas non plus des amortos neufs. Il doit être possible de les faire reconditionner, c'est assez courant pour du spécifique, personne n'a cherché ?
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voir mon topic sur l'entretien de distribution chez GCA CAEN.
Pas pu le trouver, tu as des centaines de messages sous ton nom, pas pu trouver non plus la fonction recherche ou l'utiliser, remarque que j'ai du mal à lire également ce qui est écrit, du gris sur fond anthracite, et à me repérer sur ce forum, il y en a partout, plus en ligne la webcam de http://salon-auto.ch/multimedia/webcams … 5/TIME.jpg qui bouffe de la bande. Pour e-Xsys qui a configuré le template de JoomlArt, son interface est peut être beau, mais il est ch..t ou fatiguant à utiliser
Je trouve l'audio plutôt pas mal sur la mienne mais je nes connais pas le modèle.
Si ton audio est intégré au système de navigation, c'est sans doute le même que le mien. Je comprends qu'il y avait 2 types d'amplis chacun respectivement pour chaque type d'audios : intégré à la nav (commandes numériques) ou non (commande analogique).
J'aimerais bien comparer l'état de nos voitures, la tienne tip-top/entretien Lexus, la mienne encore brute d'achat. Avec une référence je verrais mieux ce qu'il y a à améliorer
- Toit ouvrant et réglage du volant.
Le fusible 30 A de l'habitacle (en bas à gauche) était absent ou plutôt il avait été arraché it ne restait que les pattes. Les pattes du fucibles sont fixées dérrière la boîte de connexion, autant dire que j'ai utilisé les pattes apparentes pour branchéer un autre fusible.
- Indicateurs/lumières TdB non fonctionnant
J'ai sorti le combiné, il manque 5cm aux câbles pour que ce soit confortable, un connecteur était mal enfiché. Pour replacer le combiné bien à fond mettre un guide dans le trou d'une des vis de fixation, sinon on se loupe. Maintenant je peux voir qe ma cosommation instantanée monte parfois à 80l/100km Quel est votre record?
- Pluie de boules de résine sur la peinture noire
Pas de détail(ling) je les ai eu à l'acétone, j'ai fini avec Meguiar (le meilleur polish que je connaisse). Heureusement que la peinture est super solide, pas de chance la résine avait eu le temps deréagir avec la peinture mais engardant la couleur d'origine (genre de petite boursouflure)
- Audio
Inclus à la Nav. Toujours aussi médiocre, tout numérique du début à la fin et tous les éléments en réseau. Je ne sais pas si l'ampli est un Pionner ou un Nakamachi ou autre. Je voudrais bien trouver la doc de l'ampli. Sans doute pas grand chose à faire Je vais déjà mettre les Focal de ma Volvo avant la casse.
- Achat de la carte grise
547Euros, ouch!
- Documentation
J'ai acheté un manuel sur Internet mais les liens internes de marchent pas -> me la suis fait remboursé. Ai trouvé www.ls400.ru - le plus complet, avec les liens actifs et les fiches de diagnostics. Je me suis permis de le télécharger et avec un petit changement dans un javascript, j'ai maintenant la doc en local. Les fiches diadnostic super.
A venir.
-Ma batterie se décharge un peu vite toute seule. Je consomme près de 1 A à l'arrêt. Cela me paraît beaucoup. Quelqu'un à mesuré la conso de sa batterie à l'arrêt
- J'attends de recevoir une nouvelle bombe Jeltonet Plus (le meilleur produit pour les contacts), pour commencer à démonter/débrancher admission, allumage etc.. pour mieux voir l'état de la machine
- Suspension. Elle est pneumatique, le compressuer apparamment fait soon travail mes les amortisseurs sont nase (150mkm). Quelqu'un les aurait-il fait refaire/reconditionner?
bravo, ces condensateurs ont des caractéristiques assez sévères. tu les as acheté où ?
Tu n'as pas pu testé avec une ecu qu'on t'aurai prété? A écouter tes essais de démarrage j'ai pensé à un pb de capteur de distribution, tu as vérifié s'ils sont toujours bien en place? Mais cela peut être effectivement des signaux mal reconnus par l'ecu en raison de capa faiblardes. A moins d'exploser une capa meurt doucement, ton vendeur a déjà eu des pb de démarrage?
J'ai connu un gars qui lorsqu'il était étudiant réparait les postes de télé, (cela devait être dans les années 60). Il me disait que la première chose qu'il faisait systématiquement c'était de remplacer tous les condo chimiques sans se poser de questions. 9 fois sur 10 la télé retrouvait son secam tout neuf.
Superbes des photos. Je sais maintenant pourquoi j'ai eu cette LS. Je m'étais perdu une fois a aux US dans un bled avec à l'entrée une voiture de flics en stationnement, style chapeau de ranger, mais cette fois des fliquettes blondes pas mal, j'avais ensuite vu débarquer au motel une limo noire vitre teintés aux jantes chromées. Le choc.
Qu'est qu'on peut mettre comme jantes raisonables sur la LS400 MY98 (5x?,ET ?, largeur 7ou 8") ?
PS quand je lui ai parlé de la police local, le type du motel en se marrant ma dit que c'étaient des mannequins
d'accord, il faut que je creuse.
Pour le catalogue des pièces vous connaissez http://www.lexussouthatlantaparts.com? Les images sont de meilleure qualité que sur le site russe,
grand merci pour votre accueil
Bon je les ai. Quand je mets sur High, je trouve la suspension plus ferme et le manuel explique que c'est pour conduire sur une surface irrégulière ? La hauteur de caisse me paraît aussi être le même sur High ou sur Normal. Bon, il n'y a pas le feu, il faut d'abord que tous les témoins de mon TdB marchent.
Alors là, chapeau. Je viens de recevoir par lettre UPS urgent le COC envoyé par Toyota/Lexus Italie et gracieusement en plu!
Pour la suspension pneumatique, j'ai lu 2 ou 3 fois le manuel sur la question du bouton "Height", High et Low et j'ai pas compris, j'ai pas compris non plus ce que l'on entend par la suspension pneumatique, un système genre Citroën?. Je ne sais pas même si je l'ai sur la voiture. Comment vérifier?
MAJ 2012.
1er contact : une SC430 en vente, le vendeur tout sourire aimable, on fait démarrer la voiture, le top, amis pour la vie..
2ème contact : un mois plus tardn même vendeur, "euh, j'ai un peu regardé, elle est peut être un peu chère?", tiède," j'ai aussi regardé une 430 qui était en entretien chez vous, pouvez me dire son état", froid
3ème contact : j'ai acheté une LS400 et je vais chercher une pièce et demander un prix pour la révision des 150kkm. Tout le monte est très occupé dans les bureaux ouverts derrière, ou sort pour prendre un café à la machine, les clients font la queue à la réception, la personne à la réception fait ce qu'elle peut, mais elle s'occupe aussi de la livraison des voitures etc .. et elle n'est pas là,attente 40 mn pour me faire répondre en 30s, "LS400, vieux modèle, il faut compter 1400E" sur le ton "circulez"
4ième contact : je vais chercher la pièce, je croise mon vendeur, je dis bonjour, je raconte un peu ma vie en LS d'occase, réponse à peine, reste les yeux collés sur son écran.
Mon impression est que dans cette concession ils sont un peu en retard dans leur stage de formation Lexus
"The Lexus commitment to complete customer satisfaction
and long-term owner retention is centered in our commitment to our
customers". (Course Lexus L0005 technicians)
Faudrait voir ce rattrapage des formations avec la/le RH de SIVAM ou avec Lexus France
Ai passé le contrôle technique, rien qu'un défaut : l'amortisseur ARG nase, le dessous nickel, zéro fuite
pas mal, pas mal .... ! ;p)
Quels voyants du tableau de bord ?
Pour le volant, c'est surement le moteur qui est HS.
Pour le toit ouvrant : certainement un fusible mais aussi une corrosion sur les glissières peut bloquer l'ouverture. Il faut essayer d'aider le toit ouvrant.
Normalement tous doivent s'allumer en mettant le contact. Je n'ai que l'ABS et le niveau de liquide parbrise qui s'allume.Pas de témoin des clignotants par ex. mais l'alarme jauge à essence s'allume. J'ai vérifié le fusibles DOME et GAUGE bons. Bon faut commencer par nettoyer les connecteurs.
C'est le toit ouvrant, réglage volant + position ceinture qui sont inactif, mais cela est norma car le gros fusible PWR-H de l'abitacle est manquant.
C'est un petit jeu sur la colonne de direction. de toute façon je vais passer le contrôle technique.
Il me faut une 2ième clé avec le transpondeur ( nouveauté du modèle 98) 150 Euros ? plus un paramétrage à faire à coup de pédale de freins ou chez Toyota.
Quand on est grand l'assise et le dossier sont trop couts. Sur les sièges Volvo il y a bien 5cm en plus. Personne n'a échangé les mousses des sièges avant ?
J'ai sorti le tableau de maintenance pour LS400 1998 MY USA -> "Timing Belt Replace 90.000 miles / Every 72 Months"
A Infectomilo - Elle paraît comme neuve, la peinture impeccable, pneus neuf. Elle a été achetée en 1998 par un Italien né en 1924, puis décédé?, ensuite elle a appartenue 2 ans à un type né en 1948 jusqu'au moment où il s'est fait arrêter et saisir sa voiture parce qu'il n'avait pas d'assurance. J'avais déjà acheté la biturbo en Italie et je m'y trouvais, je cherchais un SC430, mais à 3000E j'ai craqué d'autant que j'ai plus de 1000E de travaux (cardans + pneus ++)à faire sur ma Volvo 850 de 350kkm.
En plus Toyota Italie m'envoie gracieusement le COC de la voiture.
A voir la doc de la LS400 et le nbr des applis de la voiture , la biturbo est simplissime, d'aurant que pour la LS400 de 1998 les cirduits électriques sont sur CAN et multiplexés. J'ai pas trop de travaux à priori, 1000km à un peu plus de 10l/100 avec le mistral dans le nez, c'est pas trop mal.
Finalement mon idée de donner l'entretien des 150kkm à faire par Lexus en espérant qu'un mécano qui connaisse bien le modèle me donne en même temps son impression et un liste des travaux à faire, n'est pas bonne. Je me rend compte que chez Lexus ils n'ont plus la connaissance du modèle car ils n'en ont plus en entretien. Donc c'est minimum 200E pour une recherche de panne.
Donc pour les témoins du tableau de bord+toit ouvrant je fais chercher moi-même, à moins de trouver un gourou LS
A Luxury Sedan - merci pour ta proposition du CD, je veux bien. Je me suis abonné 2 jours à techinfo.toyota.com et la doc que j'ai récupéré sur le net n'a pas les liens entre les renvois de page et c'est un peu la galère.
Et vous comment faites vous pour l'entretien? Ou trouver les pièces d'occase?
Donc (voir présentation) 1000km avce la LS400 148kkm de 1998 (dernier modèle).
Impressions en vrac
- Ce moteur est une crème relevé au piment
- il n'y a pas de place pour le pied droit lorsque l'on est enrégulation de vitesse
- on déporte alors les fesses sur la droite du siège qui est effectivement plus tassé qu'au côté gauche
- siège moins confortable que sur ma volvo 850 de 1993 (350kkm cela intéresse quelqu'un?)
- j'ai le navigateur intégré avec la clim et la radio, plutôt casse-pieds.
- son radio pas top, mauvais hp?
- mes voyants de tableau de bord + le réglage volant + toit ouvrant ne fonctionne pas -> fusible ou relais quelque part ?
- petit jeu au volant (cardan?) et direction trop directe -> instabilité: on est toujours en petite correction.
Jeu de piste
- COC : Toyota France ne délivre pas en fait le COC mais une attestation d'identification à un type communautaire d'où le prix, le questionnaire et le délai (4 à 6 semaine) et un interlocuter désagréable quand on veut lui faire dire la vérité. J'ai envoyé un mail à Toyota Italie
- Entretien des 150000km concession; je n'ai pas le carnet d'entretien, mais je suppose que c'est la totale. Après tout, pourquoi ne pas faire un état zéro par un garage Lexus. Lexus Sivam Paris est près de chez moi. Y ai passé 1 heure cet am (j'avais aussi besoin d'une pince à petit fusible) l'horreur, bazar désagréable. Finalement j'arrive à poser la question à un Mr respectable en cravate (chef d'atelier?) "LS400 150kkm, vieux modèle, pas de forfait, mais il faut bien compter 1600Euros. Bon voilà une concession chez qui je n'irai pas acheter une voiture. Lexus Liège me rappelle 1000 Euros . J'attends le prix de Toyota Blois.
- Entretien perso : j'ai une Maserati biturbo par ailleurs pour laquelle je suis bien obligé de tout faire, je devrais pouvoir m'occuper de la LS. J'ai trouvé sur le Web le cahier d'atelier (pas facile), il y a aussi TIS service information, aller sur le site US moins cher et ils ont encore la LS 400. Zut je ne peux plus imprimer la doc au boulot. Pour les pièces, parts catalog on a le site Russe (ces Russes sont très sympathiques).
Je prends tout les tuyaux et conseils
Philippe
Bonjour à tous,
Je viens de revenir d'Italie avec mon nouveau navire amiral :
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/man … 0/36910394
et je suis arrivé (Paris) plus reposé que je n'étais parti, ce qui est parfait pour le retraité que je suis maintenant
Maintenant l'immatriculation ...
Je vais faire un post pour mes premières impressions et expériences
Ciao Philippe
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