ufff, c'est bien trop cher effectivement.
Essaye de faire établir un nouveau devis ailleurs, et de le leur représenter si tu ne veux pas quitter cette agence ou tu as peut être tes habitudes.
Il y a possibilité de trouver plusieurs centaines d'euros moins cher.
Je ne peux pas te renseigner sur le degré de teinte, en revanche niveau retour d'expérience, les vitres avant de mon ancienne voiture étaient teintées au meme niveau que les vitres arrières du Rx, et je peux te dire que lorsque la nuit tombait ( assez tot en période hivernale) la moindre manœuvre devenait vraiment galère, au point de devoir baisser les vitres pour voir ou je mettais mes roues...
Si je peux donner un conseil, veille à ne pas trop les teinter pour éviter ce genre de désagrément!
Un point qui peu etre a creuser, si elle ne possède pas de toit ouvrant et que c'est bien une PP, alors ça peut etre un import allemagne ou le TO était en option, meme sur la PP.
De plus la plaque en série "DE" donc tres récente peu faire penser à un import, et la mention en fin d'annonce qui précise qu'une reprise est possible fait penser à un pro.
Je suis moyennement d'accord avec toi sur les cotes des deux véhicules Viggen.
Au contraire, je pense qu'un 450 acheté aujourd'hui aura plus perdu disons d'ici deux ans qu'un 400h.
Dans 2/3 ans on devrait facilement trouver des 450 aux prix des 400 actuels, soit dans les 16/18 000 euros (en gros moins 8000/10000 par rapport a aujourd'hui) alors que les 400 ne se trouveront pas 8000 à 10000 euros en moins par rapport aux prix actuels.
les 400h dans la fourchette de prix que tu mentionnes sont "plutot rares", avec la décote on peut trouver un beau modèle aux environs de 16000e, alors que le 450, sauf tres gros kilometrage ( meme si ils ne doivent pas faire peur) se négocie dans les 10 000e plus chers.
Bien sur le 450 est de dernière génération quand le 400h date sur quelques détails, notamment l'agencement intérieur.
Tout est question de ce billet de 10 000 ;-)
Actuellement je suis sur un 400h depuis la fin de l'année dernière, j'en suis tres satisfait, et au jour d'aujourd'hui je n'envisage son changement que pour un 450, lorsque les prix seront un peu descendu avec l'arrivée de la prochaine génération.
La prochaine fois, je me pencherai un peu plus sous le tableau de bord, merci pour l'info qui était bonne! tout est rentré dans l'ordre.
Impecc, merci pour le renseignement, je jette un oeil des demain!
Bonsoir a tous,
petit souci sur mon rx, qui me satisfait pleinement depuis bientot 6 mois.
Au tableau de bord le voyant orange "AFS OFF" est apparu...
En cherchant un peu j'ai trouvé qu'il s'agissait des phares directionnels, certains d'entre vous connaissent ils le probleme?
Il n'existe pas une manip pour les désactiver/ré activer par hasard? Mon fiston de 4 ans adore toucher a tous les boutons en montant au volant...
Oui et serrez
les fesses à la descente, le problème n'est jamais la montée, ou rarement. Par contre à la descente, avec le poids de l'engin, meme avec pneumatiques adaptés les aides électroniques ne serviront a rien en cas de glissade.
impecc, tu as vendu l'IS assez vite, ou alors reprise peut etre?
les centres blancs pour ma part, a qui le tour? :-)
oui, les photos une fois montées, et si possible un petit commentaire sur le montage et les impressions avec le filtre a air kn, vu que je pense en monter un, ca pourrait finir de me convaincre
En tout cas on sent que les beaux jours commencent à revenir, aujourd’hui, 300km, 2 gros tiers d'autoroute à 120 et un petit tiers de nationale à 90, pour un joli 8.1l/100km à l'ODB, je suis content!
En ce qui concerne les rx400h PP qui viennent d'Allemagne, les options sont identiques, mais le TO ne fait pas partie de l'équipement, ça peut aussi etre une piste.
Perso , suis un peu septique avec l'E85 quand l'auto n'est pas flexi-fuel d'origine Entre ceux qui jouent les apprentis sorciers en roulant à 100 % sans modifs , en pratiquant la philosophie du " jusqu'ici tout vas bien " , les bricolages plus ou moins heureux à base de pseudo-kits trouvé sur ebay .....ça nous laisse un marché de l'occasion potentielllement truffé de bombes à retardement !!!!
J'estime toute fois que l'utilisation de ce carburant reste sans danger jusqu'à 50/50 . Une info reliée par beaucoup de monde ....et qui m'a été a plusieurs reprises repetée par des pro-ethanol .
Après ... oui ...il y à surement des véhicules qui supporteront plus ou moins bien ce " traitement " ....à plus ou moins long terme ...et peut être que le RX en fait partie !
+1 je suis exactement du meme avis!
l'annonce du 1er m'a bien faite rire, cote 13000e mais je le vends 14000e...
En général quand on veut mettre son tarif en avant on précise qu'on vends sous cote par sur cote ;-)
Si toute cette différence s'explique juste par "je contribue à l'enrichissement de la marque de manière complètement disproportionnée"...c'est un peu abusé...
Sans cracher sur la marque, loin de la, on comprends mieux pourquoi Lexus ne rechigne pas à lancer des rappels, parfois très couteux (comme l'inverseur des rx400h) le client a déjà réglé le cout du rappel à l'achat du véhicule en somme!
ça laisse le 450h a 45000e environ...après il faudrait connaitre l'équipement standard, il doit forcément y avoir des différences de ce coté la.
Bonjour a tous,
je suis tombé aujourd'hui sur cette page:
http://www.guideautoweb.com/specificati … 450h/2014/
Ce qui fait, au canada, un rx450h neuf a environ 41000 euros...on est tres loin des tarifs pratiqués en Europe.
La finition différente?
Le fait que le rx soit construit la bas?
( à l'époque BMW produisait le Z3 aux states, pourtant, ce dernier était tout de meme plus cher au states qu'en Europe donc je ne pense pas que le transport soit une part si importante du prix de vente...)
Des idées?
effectivement sur un transmission intégrale permanente il est conseillé de changer les 4 en meme temps (en cas de crevaison, ou d'usure -d'ou le fait de les intervertir au bon moment-) mais comme précisé par Shadow, le rx400h ne fonctionne que TRES TRES rarement en 4x4, donc je pense pas que cela soit impératif de changer les 4 en meme temps.
Il est tres propre. Je note que j'ai la meme protection de seuil de coffre que toi, accessoire lexus non?
bienvenue au club!!! Et bonne route a toi
en plus toute intervention limitée a 1000e...quand tu vois ce qui est couvert (joint de culasse certaine parties de la boite de vitesse et du pont) les 1000e seront tres largement dépassés en cas de pépins, donc garantie PIPAU comme dit nicorinne.
Par contre au niveau du prix c'est vais qu'il est bien placé, peut etre meme trop, ce qui nous éveil les sens...
Un tres bon tarifs je dirais vu les frais effectués dessus, tu es tranquille jusqu'au 180 000km.
Pour la garantie, je connais pas trop non plus, il faudrait connaitre l'étendue de la couverture.
il n'y a que le contact avec le vendeur qui pourra confirmer, si il n'a pas l'accent africain, et qu'il ne veut pas etre payé par western union, ca peut etre une belle affaire, c'est sur.