Merci, j'avais vu ce topic mais c'est certain que je ne ferai pas quelque chose d'aussi lourd avec découpe etc... pas dans mes cordes

c'est pour ça que les options qui se mettent sous le pare-choc me semblaient préférables. Pas sûr qu'elles soient réglementaires en france néanmoins

Un Slim Jim c'est un outil en acier plat et long qui se glisse le long de la vitre pour activer le mécanisme d'ouverture de porte. La plupart des voitures récentes sont bien protégées contre ce type de tentative de vol
https://www.youtube.com/watch?v=cJuOyEoZQYg

Je viens de voir cette vidéo sur une IS250 et je pense que le problème est similaire : la vis qui tient le bas de la vitre a sauté (soit tentative d'effraction soit un hasard du moment). Je vais essayer de démonter ça ce soir
https://www.youtube.com/watch?v=bMOMf1KQtUk

Hello

Le convertisseur RGB est vendu via la Baie, il reste le boîtier mirroring

Bien à vous,

Bonne nouvelle, j'allais également pointer vers la bobine. Deux remarques rapides :
- la numérotation des cylindres n'est pas linéaire (c'est pas 1-2-3-4-5-6 en partant de la distri, c'est dans le désordre, il faut chercher dans le manuel). ça n'aide pas au diagnostic
- quand on débranche le faisceau de la bobine, le moteur se coupe immédiatement (par sécurité je suppose), c'est son fonctionnement normal

Sur l'IS200, j'ai moi aussi fait l'erreur de remplacer les miennes par des bobines venant du royaume uni ("qualité garantie, notre fabricant est en allemagne" etc...). BOLLOCKS : j'ai une bobine qui a cramé un an plus tard, fumée sous le capot avec la voiture chargée et les enfants à bord.

J'avais gardé dans le coffre l'une des bobines d'origine qui n'était pas grillée. Elle m'a servi de dépannage en attendant de recevoir les nouvelles. J'ai pris des vrais NGK cette fois. Beaucoup plus chères mais au moins fiables.

En gros ça crée une station radio virtuelle sur une fréquence que tu choisis, c'est ça ? donc Bluetooth du téléphone au boîtier puis radio du boîtier à l'autoradio ?

Le prix est nettement inférieur au yatour. En qualité du son ça donne quoi ? Il y a moyen de l'alimenter autrement qu'avec l'allume-cigare qui sert déjà au GPS ?

Les adaptateurs cassette je trouve le son immonde, les ports jack 3.5mm c'est variable et j'ai toujours été plus satisfait par la carte SD et la clé USB du Yatour de l'IS200. Sur le RX400h j'ai un adaptateur Ipod ancienne génération avec un son excellent (mais un vieil ipod dont l'écran est mort et que je n'arrive plus à synchroniser donc je reste bloqué avec la musique que j'écoutais en 2011, un peu trop intense pour les longs trajets familiaux)

Pour le GPS le son passe par le HP AVD mais je ne vois pas en quoi le changement d'autoradio l'affecterait (à l'origine c'est plutôt le contraire - le retrait du boîtier GPS coupe le son du HP AVD).

Du temps de mon IS en ERR03 j'avais installé un Yatour. J'en étais content (usage avec clé USB et jack 3.5mm). Mais comme c'est une émulation du lecteur CD ça ne marchera pas forcément si c'est plus sévère qu'une ERR03

Pour 3 enfants de grande taille j'aurais peut-être un doute, notamment parce que le siège du milieu n'est pas un vrai siège comme dans la P3. Il est large mais l'assise n'est pas aussi confortable.

Sur les petits trajets urbains je roule à vélo, donc sur 5km je ne sais pas ce que le RX consomme. Je peux juste te dire qu'il roule en tout électrique jusqu'à 70km/h si tu gères bien, et que quand on est sur nationale et qu'on traverse une petite ville la conso est négligeable voir nulle si sur 1 ou 2km. Mais c'est d'abord parce qu'on a eu une belle décélération qui a bien rechargé la batterie de traction (donc freinage avec le mode B et pas la pédale).

On ne fait que de longs trajets avec, mais en conso globale et en faisant 80% d'autoroute, je suis sous les 9l. Je me permets quelques accélérations franches parfois, mais beaucoup moins qu'avec l'IS200 parce que clairement le train avant du 400h ne suit pas. Ensuite je roule stabilisé 1km/h sous la limite de vitesse (mesurée au GPS).

Voilà ma conso cet été pendant notre road trip (France Italie, Slovénie, Croatie, Slovénie, Autriche, Allemagne, France) avec, comme l'indique la température extérieure, pas mal de clim !

L'image je ne saurais pas te dire. Le 400h a bien vieilli et ne fait pas ses 10 ans en termes de design. Mais il n'a pas un look agressif façon premium allemand. Par chez moi elle passe discrètement comparée aux productions récentes du même niveau de gamme.

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Ajouté après 30min 11s

Dernier point : au moment de choisir le 400h pour remplacer l'IS200 (cause de 3e enfant et donc 3 sièges bébés à faire tenir) j'ai choisi entre

- Prius+ : très chère en occasion et les modèles abordables étaient d'anciens taxis très kilométrés donc j'avais des doutes sur le traitement reçu. Appréciée pour la conso, les trois sièges, le coffre. Moins pour le confort

- Previa ou Sienna ou Odyssey : le Previa on en trouve quelques rares en France mais quasi pas en essence. Le Sienna V6 est trouvable en Allemagne ou Espagne mais finalement assez cher tout compris. Le Odyssey j'ai failli craquer sur un V6 Vtec allemand mais historique un peu nébuleux. Bref ça aurait été idéal (volume, motorisation...) mais trop compliqué dans ma situation.

- restait le 400h, cher à l'utilisation mais moins que la P+. Le moins spacieux du lot, mais largement suffisant pour nous. Et honnêtement avec les 3 petits c'est idéal. Confort hallucinant, il avale les centaines de kilomètres comme si c'était une promenade, le son est parfait. La conso est comparable à l'IS200 alors qu'il fait 600kg de plus.

Bref entre le RX et la P+ c'est tout bêtement le prix à l'occasion de cette dernière qui nous a refroidi. On a fait un calcul rapide et pour amortir la différence il aurait fallu qu'on fasse bien plus de kilomètres que ce que l'on projette. Ajoute le confort et la messe est dite.

à mon avis c'est la bonne blague de l'IS Gen1 : dans quel sens est ta serrure ? verticale || ou horizontale  =  ?

Fais-lui faire une rotation de 90° et teste la télécommande

Superbe la rénovation des cuirs, beau travail. Et toujours impressionné par la consommation de cette ancienne qui tient étonnamment bien la concurrence face aux grandes routières statutaires modernes