ils feraient mieux d'importer des IS 350 ...

une Polo peut peser 1200 kg et une Golf 1500kg

Ah là je suis d'accord. En "match" contre une Lexus, je ne prendrai pas de Kia (en ce moment en tout cas, qui sait dans le futur, si Kia continue de progresser), par contre, si jamais je "quitte" Lexus, les japonaises voire coréennes passeront toujours avant le reste sans aucun souci

Non, car 3-5 ans c'est la norme. Kia est allé délibérement plus loin, là où personne ne va, pour aider son entrée sur le marché, c'est bien qu'il y avait des raisons, fallait convaincre d'acheter Kia, donc on en revient au départ, l'image de marque, encore une fois cela ne reste que mon avis, si vous etes prêts a prendre cette Kia plutôt d'une GS, c'est votre avis et je le respecte, moi je ne le ferai pas, 7 ans de garantie ou 5..

ça reste une Kia, effectivement y'a pas photo, je choisis la Lexus...

l'intérieur façon mercedes + plein d'influences sur le design exterieur aussi, je sais pas, ça plus la marque, ça manque de personalité et c'est pas un prix 4000 euros moins cher qui va me convaincre de passer de Lexus à KIA. La garantie 7 ans ? Je ne sais pas qui garde 7 ans une voiture de cette catégorie maintenant, et rien que le fait de proposer une garantie si longue m'a toujours paru un geste un peu désespéré et donc un aveu de faiblesse. Mais il faut bien faire quelque chose pour se faire une place sur le marché non premium saturé.

Mais peu importe, cela fait toujours plaisir de voir de nouvelles alternatives osées au sempiternel trio allemand

la ventilation des sièges est appréciable quand tu récupères la voiture en plein soleil, ça aide pas mal quand il fait 40 à l'intérieur, après, en effet, une fois que l'habitacle est refroidi avec la clim, cela devient inutile oui mais c'est assez logique. Mais les 5 premières minutes, quand il fait une chaleur caniculaire, c'est assez efficace je trouve et ça permets effectivement de ne pas transpirer, et je baisse assez rapidement de 3 à 1.

Lors de mes années passées à Singapour, j'aurai adoré avoir cette option !

Par contre c'est la première fois que j'ai cette option dans une voiture donc je ne sais pas si c'est plus light que dans d'autres

par quoi sera-t-il comblé ?

l'IS Gen 4 ? LS350 ? ES ?

A chaque essai d'une Lexus, il y a les mêmes critiques sur le Remote Touch, c'est un passage obligé.

Ce n'est pas que j'en suis un grand fan, mais les critiques finissent toujours par un "mais on s'y fait".

Bon, si on s'y fait, c'est peut être que c'est pas si mauvais que ça  .   Il me semble que l'on "doit se faire" à tout système.

Je m'y suis fait assez vite, et c'est pas comme si on devait s'en servir constamment pendant que l'on roule.

Je serai plus critique sur le design et l'apparence de l'OS.

Je suis aussi partagé sur l'intérieur, j'apprécie beaucoup de choses, et j'ai du mal avec d'autres, ce qui m'embête le plus étant que ça craque un peu quand je touche avec les jambes ou pose ma main ici ou là, et ça ça fait bien cheap et c'est dommage. C'est sûr que nous n'avons plus les intérieurs des débuts de Lexus..

Par contre j'apprécie beaucoup que l'écran soit placé haut ce qui évite de devoir trop baisser les yeux et son intégration dans l'ensemble, j'ai du mal avec le style "tablette posée là" qui semble se propager à tous les constructeurs.

Sinon très bon essai, lui parait avoir compris le concept et la philosophie de cette voiture. Ou plutot, devrais-je dire, la philosophie de la version hybride de cette voiture.

bienvenue 

arrêt de la CT oui, mais elle sera remplacée par un petit crossover qui devrait donner un coup de vieux, déjà, a un Infiniti Q30 par exemple. (au niveau de l'apparence en tout cas...)

Ce genre de petits véhicules est à la mode, pour des raisons que j'ignore, car cela prend plus de place qu'une CT sans avoir un habitacle plus spacieux mais bon.

Donc ce n'est pas forcèment une mauvaise décision de leur part même si je me pose des questions sur les volumes de vente des Q30 par exemple ?

Dommage pour la CT, je l'avais vraiment appréciée en finition Passion. Le marché des compactes en Europe est grand, il aurait fallu en faire une version F et les ventes auraient triplé mais bon apparement le F restera limité a leurs véhicules de plus de 90 000 euros maintenant.

Espérons que Lexus en tire des leçons et mette le paquet sur le UX, meme si, en le positionnant en entrée de gamme, je pense que Lexus tablera encore une fois plus sur le design que sur la puissance / finition intérieure de l'engin. Et se poserait donc encore le problème de la concurrence de chez Toyota et du C-HR... 

cool, félicitations 

La position de Lexus c'est d'etre un marque de luxe et de qualité, et dans leur stratégie de positionnement sur le marché, et leur stratégie d'image de marque, ils n'ont pas forcément envie d'etre moins cher que les concurrents, et d'ailleurs ils ont mis longtemps à faire la CT, là oû les allemands ont depuis plus longtemps accepté d'avoir des modèles plus "cheap" qui pourtant peuvent faire mal à leur image de marque premium (style classe A, série 1, audi A1 ou alors l'horrible A2, qui est quand meme sacrément éloignée d'une A8 toute options...)

Hors nous avons tendance à les voir, comme une marque de luxe certes, mais pourtant plus abordable que le trio allemand si l'on prend en compte :

- coûts d'entretiens plus légers que les concurrents, grâce aussi à une fiabilité qui est devenue légendaire
- un "vrai" service client
- des économies de consommation avec l'hybridation (pour ceux qui ne seraient pas disposés à acheter un diesel)

Donc oui, question complexe, d'un coté, il est manifeste qu'une Lexus à l'achat peut coûter plus cher qu'un équivalent chez un concurrent avec plus de puissance moteur, mais peut également revenir moins cher sur le long terme, ou meme dès l'achat dans certains cas.

La question que l'on peut se poser aussi, c'est que, serait-ce dans l'interêt de Lexus d'avoir une politique de prix plus agressive, au risque de "ternir" un peu son image qui à permis son succès : "voiture de luxe, fiable, chère mais super équipée, pas forcèment sportive mais au top du confort".

Notons déjà que Lexus est une exception, aucune autre marque "nouvelle" n'a connu un tel succès, et je ne sais pas ce que donnera Infiniti, mais je ne sais pas si leur salut passera par leur politique actuelle de "mélanger" leurs véhicules avec des moteurs renault, mercedes etc. Je sais que pour moi, ça entame le crédit que j'avais pour cette marque, en tout cas.

Lexus à une "vraie" image de marque en tant que telle, avec une belle histoire bien markétée derrière, la poursuite de la perfection, des voitures construites au Japon seulement, etc etc, on connait l'histoire.

Perso, je ne pense pas qu'ils devraient etre moins chers, et "tant pis" pour le marché européen, c'est un marché très spécial, très peu ouvert aux "nouvelles" marques, qu'ils aient des prix plus agressifs ne garantiraient pas forcément un plus grand succès au long terme, avec par contre un réel risque pour leur image de marque, comme si par exemple ils sortaient un petite citadine à tout juste 20k.

A noter qu'ils prennent déjà beaucoup de risques, la spindle grille pour faire plus moderne et jeune, n'a pas plus à beaucoup de clients historiques qui appréciaient le design simple et discret des Lexus, la CT à aussi été mal vue par beaucoup de clients existants car vue trop cheap et pas assez luxueuse, et il y a des rumeurs d'une petite citadine ? ...

Pas simple de gérer une marque auto, surtout sur plusieurs marchés qui n'ont rien à voir. Super image aux USA, quasi anonyme voire stigmatisée en France, gros boom au moyen-orient ou le modèle le plus vendu est le plus cher, le LX, sans parler de la Chine ou tous les constructeurs se marchent dessus...

Pour en revenir au sujet de départ, perso, je pense que j'ai acheté ma CT puis mon IS avec logique et raison, plutôt que émotion et volonté "d'avoir une marque reconnue", sinon j'aurai acheté une BM ou une Audi (et passé sous silence toutes les fois ou elle aurait tombé en panne).

Logique et raison :

- équipement en finition executive on ne peut plus complet
- fiabilité
- entretien
- service

Donc au final, je dirais :  pas cher, pour la qualité obtenue. En ayant conscience d'avoir fait le choix du confort avant le sport.

A contrario, j'aurais pu faire abstraction de la logique et de la raison, et en 2017, acheter un diesel "pour faire des économies", et une marque allemande "pour le statut" sans me soucier des coûts d'entretien par la suite, et sans aucun doute en sacrifiant un paquet d'options.

Je pense qu'a confort et experience equivalent, et dans experience, j'inclus le service client, j'aurai payé plus cher chez la concurrence, oui.

Au final, je trouve que Lexus devrait garder cette image en europe de marque à part, plus discrète, mais au top de la qualité et de la satisfaction des clients, comptabiliser là dessus pour garder une image impeccable, garder une hausse des ventes, merci le NX,  et compter sur les derniers modèles sportifs comme le LC, pour répondre aux critiques la présentant comme une marque ennuyeuse, plutôt que de vouloir à tout prix allez chercher les allemands en terme de parts de marché, ce qui est juste impossible je pense, en tout cas pas avec une stratégie de prix différente.

D'autant que les politiques environnementales ne font que d'imposer des nouvelles restrictions d'emissions sans cesse aux constructeurs, et que les gros V8, il n'y en aura plus beaucoup, du diesel non plus... Donc Lexus peut bénéficier de tout ça.

Je déborde un peu, désolé, le sujet m'a inspiré 

Autre chose... la concurrence ne se limite pas aux allemands, pensons aussi a Tesla, alternative pour ceux qui ont les moyens et la volonté de rouler "propre", et qui ne seraient plus satisfait du système hybride de toyota, car pourquoi etre hydride quand on peut etre electrique ?