Il a sûrement été repeint et mal "préparé "...il n'y a aucune raison pour que la peinture "saute"

Test qui ne sert à rien... ( C'est plus un test de pneus)et que vient il faire dans ce post NX?

Oui, c'est bien comme ça que cela fonctionne :
Tu donnes une température de consigne et en mode "automatique" la gestion de la ventilation,du renouvellement de l'air et de la température sera gérée par l'automatisme grâce aux capteurs
Donc full auto!
Par contre si tu restes "figé" sur un niveau de ventilation....tu coupes automatiquement l'automatisme.
Cela fonctionne sur tous les véhicules modernes.

les problèmes d'écoulement d'eau au niveau des toits ouvrants sont monnaie courante sur TOUTES les marques
les tuyaux d'évacuation se bouchent ..il suffit de se garer sous des arbres ou simplement que le véhicule couche dehors
Ça m'est arrivé avec une Mercedes et une Safrane...... Une feuille qui passe dans un tuyau puis se décompose ...et c'est bouché,
Ce n'est pas un gros problème pour rétablir l'écoulement

Il y a je pense, 3 niveaux sur ces clés :
La clé mécanique , ça c'est le plus simple ,il s'agit de faire  une copie mécanique de la clef .
La télécommande d'ouverture des portes , là il faut faire reconnaître la clé par le véhicule et donc la "coder" pour qu'elle puisse ouvrir et fermer les portes
Bon on ouvert le véhicule
Et ensuite le transpondeur qui doit être reconnu par le module de démarrage ,il s'agit d'une puce qui est "écrite" pour chaque transpondeur et qui  autorise le démarrage du véhicule... Codage obligatoire
J'espère que tu as le code original ( petite carte fournie lors de l'achat du véhicule)
Je crains que tu ne sois obligé de passer par Lexus pour ces codages ?

Oui....les lexus /Toyota sont de "vrais"hybrides quand  l'indication d'autonomie EV est à 0!
Ce qui n'est pas le cas de la majorité des "rechargeables" d'autres marques qui eux tourneront en "full" essence quand leur batterie sera vide!
Ce n'est JAMAIS le cas sur un NX 450h+ ,il garde toujours un "coin" de batterie pour rouler en hybride !
Tu verras sur la jauge électrique... quand l'autonomie EV est à 0 ...il reste encore 2ou 3 barres !
Et si tu fais une grande descente, tu récupèreras peut être assez pour remonter l'autonomie  de la batterie et repasser en EV
C'est le cas quand tu descends d'une station de ski par exemple

Je recharge dans mon garage en 8A et j'optimise la charge quand les panneaux solaires donnent le maximum , c'est à dire  en gros entre 10h et 17h ( en ce moment)  donc charge pratiquement gratuite ?
Si je voyage ,Il m'est arrivé de charger sur  borne  sur le parking d'un supermarché .. charge en 32A soit le Max en. 2h 30 environ pour un coût d'a peu près 5€ et c'est reparti pour 80kms
C'est  faisable mais pas nécessaire ?

Oui..il faut monter les neufs à l'arrière et passer les autres sur l'avant
Sauf si tu as un 4x4

ah ..ça refonctionne ..en re-initialisant le mot de passe ..pourquoi ? je ne sais pas ... !

Lexus link+ ne fonctionne plus depuis hier.... Quelqu'un a le même  problème de communication ?

Tu conduis très très cool avec ton RC ? et cela dépend aussi du type de trajets que tu fais
Moi, c'est plutôt 60 %autoroute ,,le reste .. petits trajets route et ville

Le full électrique n'est jamais vide ! Il reste toujours environ 30%ce qui permet de rouler en "full hybride" sans aucun problème
La conduite est effectivement complètement différente , beaucoup plus lourd donc beaucoup moins incisive que pour un RC ,par contre beaucoup plus de couple et de puissance.
Globalement  en full hybride ' je tourne entre 6 et 7 l/ 100 et bien sûr en rechargeant, la consommation tombe à....zéro
L'idée est donc de recharger Pour les petits trajets et basculer en mode auto ou HV sur les longs trajets
En moyenne avec les trajets que je fais...je suis au environ de 4,5l/100 en moyenne + les recharges électriques ( environ 1 fois par semaine)