Alors je suis pas mécano hein, j'ai strictement aucune notion là-dedans (même changer un pneu). Je ne sais pas si il a fait une purge complète ou toute autre manipulation.
Je pense qu'il m'a tout simplement expliqué d'une façon simple pour que je comprenne. Même s'il était rentré dans les détails pour me le dire, je n'aurais rien capté de toutes façons.
Puis que ce soit dans un garagiste local ou chez Lexus, vu que je n'y connais rien, je n'aurais de toutes façons pas la possibilité de savoir si ça a été fait (ou correctement fait).

Attention j'insiste, je n'ai pas été dans une chaîne type Midas, Speedy ou autre, mais bien chez un garagiste qui a sa propre équipe, et qui a d'excellents avis google.
Surtout, un point essentiel pour moi, c'est la communication, et il a été très à l'écoute, tout en me donnant des détails qu'il n'avait aucune obligation de me transmettre (le liquide de frein).
Pour finir, au vu du nombre de clients qui se bousculaient pour y venir quand j'y suis allé, je pense qu'il a plutôt bonne réputation, vu que ses tarifs ne sont pas au rabais.

Après, seul le temps me le dira. J'espère ne pas avoir fait le mauvais choix.

Bonjour

Pour la purge des freins sur les hybrides TOYOTA/LEXUS, j'ai toujours entendu dire qu'il fallait le logiciel Techstream (obligatoire pour les roues arrières ....)

Si le garage n'était pas équipé, selon ce principe, il est probable qu'il n'ait pu faire que l'avant.

Cependant, certains (bien connus pour leur sérieux et leur compétence) font des purges sur des hybrides Toyota par aspiration aux étriers sans Techstream ...

De mon coté, je me souviens que sur mon Land Cruiser 2003 (certes différent d'un Lexus) , je purgeais mes 4 roues par mise en pression du bocal (contact coupé) à l'aide d'un bouchon spécial fabriqué par mes soins. Cela se faisait tranquillement sans appuyer sur la pédale de frein et ne couvrait pas la purge du bloc ABS. Je partais du principe que le constructeur laissait libre communication entre le réservoir de liquide de freins et les étriers lorsque le contact est coupé. J'ai du mal à comprendre pourquoi il y aurait des obturations de ligne (contact coupé ou batterie débranchée) qui empècherait ce mode opératoire sur le Lexus ....

De toute façon, dans la plupart des concessions on travaille à "rideau fermé" donc il est difficile de savoir ce qui est réellement fait (purge des 4 roues, du bloc ABS ....)...

C'est cette dernière méthode que j'utilise avec la pression du pneu de secours... La marque Eezibleed ou celui en lien qui permet de faire sa propre pression.
Lien purgeur freins.

On commence par le purgeur de l'étrier le plus éloigné du bocal de frein et on se rapproche progressivement. Et quand le liquide coule clair à chaque buse c'est fini.
Attention toutefois à l'état de vos purgeurs. J'ai eu une mauvaise surprise avec un purgeur qui ne se "fermait" plus, et il a fallu le changer...
Donc, testez vos purgeurs avant de vous lancer dans l'opération et ayez en toujours 2 ou 3 en poche au cas où... Ca ne coûte pas cher et oeut être très utile en cas de surprise inattendue. Perso, je les change régulièrement avant qu'ils ne soient tout corrodés.
Vérifiez aussi vos durites car elles aussi peuvent être en fin de course. 

Enfin, faites très attention au liquide de frein qui est très corrosif surtout pour la peinture. Si vous en reversez sur la carrosserie, nettoyez très vite derrière à l'eau savonneuse et mettez des gants lors de cette opération.

Bref, quelques fois cela peut être moins évident et/ou facile qu'on imagine. 

Est-ce qu'on peut ralentir la décharge de la batterie HT en débranchant le connecteur de service sous le siège arrière ?