Lettre annonçant la campagne de rappel pour IS 300h reçue hier. Il s'agit de remplacer le tube de mise à l'air libre du réservoir de carburant.

Ils étaient juste au niveau du témoin mais avec une usure régulière. Je comptais faire le changement à 80 000 km. 20 000 km de plus n'ont rien changé, comme si passé un certain kilométrage les pneus ne s'usaient plus. C'est étrange mais c'est vrai. Pour l'usage de la voiture (et des pneus) on va dire 50 % autoroute à 110 /130, 25 % route et 25%ville avec une consommation moyenne de 6,2 l. (6,7 en hiver).
15 000 km à l'arrière ! Avec quel type de pneus ? J'ai déjà roulé 15 000 km avec mes nouveaux pneus et je peux t'assurer qu'ils sont encore comme neufs, à l'avant comme à l'arrière.
Par contre les Michelin d'origine étaient usés à 50% (au moins)  à 30 000 km.

Extra, c'est quoi comme modèle de dunlop ?

SP Sport Fastresponse 17 pouces (remplacés par les mêmes, version 94 Y  XL AO, très silencieux)

Ça n'est évidemment pas une sport executive. Mais cela semble bien être une executive (jantes et les 15 hp ML).

C'est curieux comme les propulsions ont encore une mauvaise réputation quant à la tenue de route. Le temps est pourtant bien loin où les 4cv Renault puis les Dauphines ou R8 partaient en tête à queue à la première averse. Il faut croire que la propagande de Citroën, grand promoteur de la Traction a laissé quelques traces.
La tenue de route de l'IS est exemplaire, même sous la pluie, et la motricité jamais mise en défaut. Les inconvénients de la propulsion sont ailleurs (présence d'un gros tunnel central, habitabilité réduite, poids plus élevé) mais ses avantages tellement plus précieux : direction incisive, rayon de braquage incroyablement court. Que de marches arrières périlleuses évitées dans les intersections ! Il me sera vraiment difficile de revenir à la traction...

Un autre article sur le sujet (enquête JD Power 2021).
https://www.carscoops.com/2021/02/lexus … 0th-of-33/

Le trio de tête n'est pas une surprise, le mauvais classement de Tesla non plus, même si non officiel et on comprend pourquoi. Le bas du tableau est plus surprenant avec la mauvaise place de Honda qui, il y a quelques années, rivalisait avec Toyota en haut du classement. Que se passe-t-il chez Honda ?
On note aussi la très mauvaise place de Volkswagen et la situation catastrophique de Jaguar-Land Rover, marques soi-disant premium.

Je ne pense pas qu'il y ait plus de différences du système hybride entre la GS 300h phase 2 et la phase 1 qu'entre l'IS 300h phase 2 et la phase 1... Strictement identique.
En fait de génération du système hybride, on peut en parler pour les Prius. La Prius IV est très différente de la Prius III, qui était différente de la Prius II etc. La Corolla 122 cv actuelle adopte le système hybride de la Prius IV, c'est donc le système de la quatrième génération. Mais qu'en est-il de l'UX ou de la Corolla 180 ? Il s'agit du premier moteur essence 2 litres pour hybride mais est-ce la première génération ? Non, il s'agit de la génération Prius IV, donc la quatrième génération, tout comme l'ES et son nouveau moteur 2,5 l.
Je pense que la GS 300h, dotée exactement de la même motorisation que l'IS 300h, motorisation commercialisée à partir de 2013 , relève de la troisième génération hybride Toyota, celle qui correspond à la Prius III en vente de 2009 à 2016.
Donc je ne comprends pas le propos de M. Kanamori. Peut-être voulait il parler de la phase 2 et que le traducteur a confondu phase et génération ? Ce ne serait pas surprenant.
En tout cas chaque "phase" apporte son lot d'amélioration. Et il n'y aura pas de GS phase 3, donc la GS phase 2 c'est le nec plus ultra des berlines à propulsion Lexus (LS mise à part...).

Je pense que tu peux passer par Lexus Nantes. Si tu l'achètes, c'est eux qui feront l'entretien. En revanche ce RC est proposé à un prix très compétitif pour une occasion d'un an et demi. Pas évident d'avoir plus de 1000 euros de remise, peut être négocier 3 ans d'entretien gratuit ?

Bienvenue ! Tu prêches ici à des convaincus...
Souvent après l'enthousiasme des premiers jours, on trouve sa voiture bien mais sans plus et la passion s'amenuise. Avec l'IS (et les Lexus en général) c'est tout à fait différent. Il n'est pas de jour où, après un trajet plus ou moins long en IS, je ne trouve de nouvelles qualités à cette voiture, même après des dizaines de milliers de kilomètres.

L'IS 300h 2021 est maintenant commercialisée en Asie. Il y a de nombreux articles dans la presse chinoise, taïwanaise, philippine rendant compte d'essais de cette nouvelle version. Tous font part de nettes améliorations par rapport à la  précédente.
Mais il y a un point qui constitue pour moi une grosse déception. La nouvelle IS hybride conserve le moteur 2AR-FSE que nous connaissons bien. Elle n'adopte pas le nouveau 2,5l de l'ES, de la Camry ou encore du nouveau Rav 4 (le A25A-FXS) plus économe en carburant. C'est vraiment étrange car ce moteur est monté sur la Crown au Japon qui est une propulsion.
Cependant, petite consolation, selon un journal taïwanais, la nouvelle IS est plus dynamique :
"L'IS 300h, qui est équipée d'un moteur à essence à injection directe 2AR-FSE 2,5L à quatre cylindres en ligne Dual VVT-i (181 ch / 22,5 kg) avec moteur électrique et boîte de vitesses ECVT en continu, la puissance de sortie complète maximale est de 223 ch. L'ensemble de commande de puissance de ce système d'alimentation essence-électrique de 2,5 L a été mis à jour pour renforcer davantage les performances du caractère sportif d'accélération, de sorte qu'il présente une capacité d'accélération plus nette que les modèles précédents."... (carnews.com)
Mais pourra-t-on vérifier cela un jour ?

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Ajouté après 5h 36s

Un compte-rendu d'essai enthousiaste, avec de très belles photos :
https://www.carnews.com/article/info/76 … 010af00004

Très bonne argumentation en faveur d'une 300h luxe 2016... Le kilométrage importe peu. Bonne recherche !

Une revue automobile australienne vient de publier un article comparant de manière détaillée l'ES et la Camry :
https://www.caradvice.com.au/896143/202 … omparison/