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Bonjour,
Je me permet d'ouvrir un sujet pour savoir si certains d'entre vous on déjà acheter des pare chocs de la marque BLIC ?
Mon garage / carrosserie me demande 580 euros pour "réparer" mon pare choc d'origine (quelques éclat de peinture et pocs de gravillons mais rien de casser ou enfoncé) .... je trouve le devis assez abusé.
Du coup vue le prix de ces pare chocs je me suis dit que ça serait moins chère d'acheter un neuf et juste faire faire la peinture .... sauf que ma carrosserie me dit que non ça sera le même prix car c'est du pare choc adaptable et que le carrossier vas galérer a l'adapter sur la voiture ....
Bref je pense qu'ils veulent me faire raquer ....
Donc mes questions :
- Ces pare chocs sont-ils plug and play ou à adapter ?
- Quelles sont les différences entre les PC de 2007 et 2009 ?
Car vue la différence de prix je partirais bien sur un PC de 2009 pour ma IS de 2007 pour éviter d'avoir a racheter la lame avant qui coute une blinde ...
Donc si jamais les attaches sont les mêmes ainsi que la calandre/emplacement optique et que au final il y a que le bas qui change (et a la limite des antibrouillards a racheter) ça m'irait bien
Merci pour vos réponses
Hummm un établis avec de l'OSB derrière, je suis fan ^^
Gné ??
C'est ironique ?
Hello
Idem modif effectué pour moi aussi et le son est franchement plus sympa dans les tours
Hello,
J'ai trouver un lien vers la RTA / Manuel d'atelier pour les lexus IS 250 et 220D gen2 si ça intéresse quelqu'un
C'est un fichier ISO, il faut ouvrir le fichier Index2.html dans le dossier rm0150.
Plutôt pratique ... je l'ai testé, pas de virus
https://uptobox.com/9y8byww6b4x8
Bon par contre il est en anglais pas trouvé en français
J'ai trouvé ce site (lexus canada) en français et anglais pour ceux que ça intéresse Avec le planning des révisions en fonction du kilométrage de votre voiture
https://www.lexus.ca/lexus/fr/maintain- … e-schedule
Compatible avec d'autre modèle de lexus, donc je sais pas ou je pourrais mettre le liens pour qu'il soit visible de tous
Je l'ai donné a un proprio lexus qui voulait essayé d'accéder au disque dur interne pour mettre ces musiques dessus et changer la langue.
Sinon il était inutilisable (enfin juste la partie musique sur le disque dur mais sans possibilité de mettre ce que je voulais dessus)
Pour les photos intérieur malheureusement j'en ai pratiquement pas prise
Quand elle était encore d'origine :
Maintenant elle est comme ça :
Concernant le moteur :
ça nécessiterait un petit nettoyage je suis d'accord
C'est un 1JZGTE-VVTi (1 seul turbo sur cette version de 1jz) donné pour 280 cv / 390 N.m
Arf
C'est la looooooseeeeee
Bon bah je vais aller voir ça du coup Merci pour ton aide.
Merci tout le monde
Oui les jantes de 34 fit a la perfection J'ai joué la sécurité car c'est du vue et revue sur les chaser ce setup
Oui le relay c'est effectivement simple a voir mais j'aimerais pouvoir vérifier le fusible aussi et savoir si il est possible de changer uniquement un fusible dans cette fameuse rampe ou si c'est la rampe complète :s
Superbe voiture!! j'ai un faible pour les JDM...
Quelles sont les regles de base pour importer une JDM en France? pas trop cher/difficile?
Merci
Les règles ? plus elle est stock moins c'est chère et plus c'est rapide a homologuer
Après toyota et l'un des pires constructeurs japonnais pour les homologations ... le service client te "chie a la gueule" et font strictement aucun effort.
Ils ne veulent pas prendre contact avec toyota japon pour obtenir les masses nécessaires a l'homologation et toyota japon ne répond pas si c'est pas une enseigne ou siège social toyota d'un pays qui les contacts ... Puis pour les pièces détachées bien sur les ref de pièces ne correspondent pas a ce qui ce fait en europe donc toyota ne veut rien savoir et aucun effort là dessus ...
C'est dommage et c'est pratiquement les seules a réagir comme ça chez les marques nippons
Mais bon on as finit par y arriver.
Bienvenue parmi nous. Bientôt en Lexus ?
Oui normalement en IS 250 Executive BVA
Bonjour Messieurs
Je ne dispose pas encore d'une IS250, mais celle que j'ai en vue dispose d'un problème de dégivrage de la lunette arrière sur lequel j'aimerais avoir votre avis.
Le propriétaire m'indique que tout fonctionne sauf le dégivrage arrière (le dégivrage des rétros fonctionne sans problème) et il m'informe qu'un fusible dans le compartiment moteur en serait la cause.
L'ancien propriétaire aurait indiqué qu'il s'agit d'un fusible au niveau de la "rampe blanche" mais qu'il n'est pas possible de changer un seul fusible, il faut changer toute la rampe
ça me parait assez étrange de devoir changer toute la rampe blanche non ?
Après avoir fait quelques recherches sur internet je tombe la dessus :
Le fusible 31 et le relay R5 gère le dégivrage arrière.
Donc ma question, si c'est ce fusible qui est mort est-ce possible de le changer simplement et uniquement lui ? Ou faut-il tout remplacer ?
De plus comment accède t-on aux fusibles de cette rampe blanche ?
J'avoue ne jamais avoir vue ce genre de rampe cachant des fusibles auparavant donc je voudrais pas faire de bêtise.
Merci d'avance pour votre aide
Hello guys
Je me suis inscrit sur ce forum en vue de prendre quelques informations et surement en demander un peu aussi
Je m'appel Alban 29 ans du 91. Possesseur d'un toyota chaser jzx100 Tourer V depuis bientôt 3 ans que j'ai importé moi même. Avant ça je roulais en Subaru STI 8.5 Prodrive DCCD et avant ça en Nissan Silvia 200SX / S14
Pour les formalités :
- Pseudo / Prénom / Nom : Alboubou / Alban
- Lieu / région : 91
- Age : 29 ans
- Profession : Ingénieur informatique
- Type de véhicule : Toyota chaser
- Année : 1998
- Couleur / code couleur : White pearl
- Package d'options : Tourer V
- Kilométrage : 121 000
- Modifications : Jantes nissan skyline R34 GTR / Combiné tein flex Z / Ligne TRD / admission HKS / B.A.R. Cusco / Mano 1 DIN Défi / Boost controller Greddy OLED et je dois en oublier
Quelques photos :
Sinon je suis venu ici car normalement je devrais avoir d'ici peu une Lexus IS250 a la maison
Au plaisir
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