Un superbe cadeau de Noël ! Et félicitations pour ce choix de couleur qui m'est peu familier.
Toutes mes voitures sont noires.

J'ai eu le même affichage que vous.
Mais je n'ai pas constaté de perturbation. Je n'ai pas essayé le gps.

Eh bien, quand on lit les circonstances de l'accident, on a la chair de poule.
Je dois rouler sous la pluie demain, autoroute A31, toujours saturee, je vais redoubler de prudence.
En tout cas, pas de dommages corporels, c'est l'essentiel.

C'est vrai que je prends toujours en LOA pour des raisons de facilité.
Le dossier est monté par le cc et c'est validé immédiatement.
Après le NX, donc dans trois ans, je reverrai ma façon de procéder.
Sinon, l'UX de mon épouse est en bon état hormis quelques écailles sur deux jantes.

En février prochain, s'arrête le contrat de location de l'UX de mon épouse.
Le concessionnaire n'a pas manqué et c'est normal, de me convier à passer le voir pour passer un nouveau contrat.
J'irai samedi prochain.
Je ne suis pas convaincu par l'esthétique du LBX, je lui préfère le Toyota CHR.
Néanmoins, qu'est-ce qui pourrait militer en faveur du LBX ?
Des remises ? J'ai l'impression que Toyota n'en fera pas sur son nouveau CHR.

Je sais qu'il ne s'agit pas du même segment mais j'ai pour habitude de ne jamais reprendre le même véhicule et je ne reprendrai pas un UX.

Je viens de recevoir le même courrier.
Nos véhicules respectifs ont été livrés en même temps.

A propos, puisque vous faites état de l'ouverture avec la clé, votre CC vous a t'il fourni un deuxième jeu ?

Hier soir, j'ai mis la batterie en charge à 20h30 mais j'ai oublié de la débrancher.
Je l'ai débranchée à 8h30.
Cela peut-il entraîner une conséquence fâcheuse pour le système EV ? Je n'en vois pas la raison, mais le voyant vert de charge était toujours allumé ce matin.
Au compteur : 69 kms d'autonomie annoncés.

Le week-end dernier, j'ai parcouru 400 kms aller et 400 kms retour.
J'ai pratiqué le mode de conduite que nous avons tous préconisé ici, savoir :
HV sur route et autoroute et EV lorsque j'ai traversé les villages.
A l'arrivée, ma batterie électrique était vide et il me restait une autonomie de 220 kms. J'ai  refait le plein pour repartir.

Point positif : la puissance délivrée est impressionnante, les 309 chevaux s'expriment vite quand il faut doubler, notamment sur route, et j'avoue qu'on en redemande tellement la conduite est agréable.

Point négatif : en arrivant sur Nevers, je me suis fait flasher : 87 kms/heure au lieu de 80; retenu : 82.
Je plaisante à vous dire cela mais cela traduit le fait qu'on ne se rend pas compte de la vitesse à laquelle on roule et, plus particulièrement, en électrique. L'absence de son empêche d'appréhender la montée en puissance du moteur et, donc, la vitesse à laquelle on roule.

Par ailleurs, le système de ventilation des sièges ne me paraît pas performant. Il était plus évident sur le coupé RC.

Bref, pour conclure, je reste sur une note positive en raison d'une bonne tenue de route et d'un sentiment de sécurité que l'on éprouve même â vitesse élevée (je l'ai testé sur autoroute).

Ou seront plus difficilement revendables.

Paiement par virement bancaire puis, après plusieurs jours ecoulés, donc sans risques pour le vendeur, tu prends possession du véhicule.
Ou alors immatriculation chez un membre de ta famille en France métropolitaine puis transfert de carte grise à ton nom.
L'inconvénient, c'est le paiement de deux cartes grises. Elle coûte combien pour ce type de véhicule ?