bonjour
je possède un RX400 h de 2005 acheté en septembre 2019, 140000 km valeur d'achat 8500 €.
J'ai du mal avec le discours tenu par le concessionnaire sur ce véhicule qui est en panne depuis plusieurs mois.
1er problème : dès le début, j'avais des infiltrations d'eau à l'avant au dessus des portières. Le concessionnaire m'a dit que ça pouvait venir du pare brise et qu'il faudrait penser à le changer. Je lis aujourd'hui dans un autre fil de discussion que cela peut venir du toit ouvrant avec des trous d'évacuations bouchés.
2ème problème  : je tombe en panne avec message d'erreur partout au tableau de bord dont check hybrid system. Le véhicule est remorqué en concession, on me change les joins derrière les feux arrières en me disant que c'est un problème récurrent sur ces véhicules. Cout = 350 €.  J'avais eu un accrochage qui avait endommagé mon pare choc arrière, le concessionnaire me dit : il vaut mieux réparer vous risquez des problème à nouveau avec la batterie.
Puis confinement, le véhicule ne bouge plus pendant toute cette période, je le démarre régulièrement pour maintenir la batterie de démarrage chargée. Un jour, elle ne démarre plus avec même message d'erreur au tableau de bord et retour en concession.
Diagnostic de la concession : l'infiltration vient du pare choc arrière, la batterie de traction est HS. Devis reçu : 5000 € hors faisceau haute tension.
Etant assuré tous risques, je fais intervenir mon assurance qui mandate un expert. L'idée était de lier l'avarie de la batterie avec celle du pare choc pour une prise en charge intégrale par l'assurance.
L'expert intervient et fait démonter le pare choc, ce qui apparemment n'avait pas été fait. Son diagnostic est formel, l'eau ne s'est pas infiltrée par le pare choc, donc réparation du pare choc validée mais pas celle de la batterie qui reste à ma charge.
Conclusion : la voiture prend l'eau, on ne sait pas d'où et elle est immobilisée.
En vous lisant, je vois que les origines peuvent être multiples, pour simplifier la chose, j'avais même monté des barres de toit qui peuvent aussi poser problème.
Conclusion : véhicule toujours en panne, je cherche des alternatives au changement à neuf de la batterie (si toutefois on trouve l'origine de l'infiltration) parce que 5000 € de réparation pour un véhicule payé 8500 €, ça parait peu rationnel.