Bon, j'ai trouvé un garage qui peut me le faire. Cependant je recherche la référence d'origine est-ce que quelqu'un l'aurait ? Je ne trouve que des capteurs qui pourraient remplacer et je ne sais pas si c'est bien de faire ça...

Merci

Je ne connais rien en mécanique mais je comprends bien ton amertume. Le problème c'est que j'ai un garagiste qui était motivé proche de chez moi mais il me parlait d'une éventuelle reprogrammation complexe a effectué et qu'il valait mieux que ce soit le concessionnaire, et il m'avait même suggéré avant, d'y aller car parfois il vaut mieux payer plus mais au moins c'est "garanti"

Là je soupçonne quelque chose à la limite d'illégale venant de leur part. Demain je regarderai dessous si quelque chose m'a l'air neuf; la pièce étant visible par en dessous..

Et ayant habité au Japon quelque mois et ayant un goût de toute façon pour la mentalité asiatique, et japonais plus particulièrement je leur ai dit c'était des hypocrites et qu'ils ne comprenaient rien à l'esprit japonais. Qu'au contraire là-bas ils seraient certainement fier de s'occuper d'un de leurs belles créations.

Le top du foutage de gueule c'est que durant tout le temps que j'ai passé là bas, ils me donnaient au fur et à mesure leur "goodies" du style la bouteille d'eau écolo estampillée Lexus, le "oshibori" qui n'en est pas un, estampillé lexus, et en suivant un protège carte grise lexus et le porte clef noir en cuir classique. Ils n'ont honte de rien ces occidentaux..

Ok merci

Pour ebay quelqu'un avait mis un lien vers un gars en Angleterre qui vend des pompe mais en fait il faut lui envoyer la notre, lui la regarde la retape et la renvoie. Au pris de 500 euros.

Le problème c'est que je ne sais pas comment l'enlever et si je fais ça dans un garage la bagnole va rester je ne sais combien de temps au garage et si le mécano est d'accord surtout..

Si je m'en sors pour 700 euros en tout pour la pompe je pourrais faire réparer le reste plus sereinement.

Oui j'avais pris en compte la réponse 37.

Merci à vous je reviendrai donner des nouvelles.

Merci à vous pour vos félicitation !

Je reviens pour avoir votre avis. Après avoir appelé lexus la dernière fois, l'ancien responsable atelier qui est aujourd'hui à la tête de la concession il me semble m'a parlé d'un garage agréé hybride "Génial Auto" pour ceux qui connaissent et ils m'ont envoyé un devis. A la base je lui ai parlé de l'histoire des roulements, ensuite de la possibilité de remplacer la pompe à huile. Après avoir regardé il me rappelle en me disant que si on partait de la réparation la moins onéreuse à la plus onéreuse et qu'aucune des deux premières ne fonctionnait il faudrait alors changer la boite et que ça me coûterait au final bien plus cher et que lui ne peut garantir le fait que la voiture fonctionne normalement après. Il me dit qu'il valait mieux changer carrément la boite car du coup il pourrait garantir la réparation, la vérifier, la monter et si la voiture ne marche toujours pas normalement, ils remettent l'ancienne à la place sans surcoût. D'ailleurs il ne m'a pas dit ce qu'il en était de la nouvelle boite de vitesse, pour laquelle il est censé me rappeler pour me donner son kilométrage. Le garage garanti la boite 6 mois et il m'a dit que de toute façon même après ça il pouvait la regarder..

Donc, que pensez-vous qu'il serait le plus judicieux de faire ? Changer la boite entièrement si elle un bon kilométrage, changer la pompe d'admission ou simplement les roulements étant donné que cela ne soit même pas sûr que le système hybride refonctionne.

La mécanicien m'a dit qu'il travaillait en partenariat avec la concession Toyota et qu'ils lui auraient dit que sur ces voitures c'est souvent un problème de boîte.

Le devis:

- Remplacement pompe à huile 2 72,00 20,00 % -- 144,00 euros

ou

- Remplacement roulements TOYO 6900 ZZ 2 72,00 20,00 % -- 144,00 euros

ou

- Boite de vitesses 1 900,00 20,00 % -- 900,00 euros

+

- DEPOSE REPOSE BOITE A VITESSES 5 72,00 20,00 % -- 360,00 euros

- Devis estimatif valable 1 mois sous réserve de démontage

Montant HT 1 548,00
Montant TVA (20,00 %) 309,60
Sous Total TTC 1 857,60

Total à payer 1 857,60

Merci à vous maintenant je vais tenter de dormir un peu

Ok merci à tous

Je reviendrai vous donner des nouvelles dès que possible.

Je viens de trouver ça sur le net que j'ai traduit avec google. Un gars au Etats-Unis avait le même code erreur et apparemment il a réussi à réparer ce fameux code P2797

"J'ai enfin réparé ma pompe à huile de transmission sur ma GS450h !!!

Après plusieurs mois à essayer de trouver du temps pour la réparer, j'ai finalement réussi à mettre la voiture sur une rampe aujourd'hui.

J'ai d'abord vidangé le liquide ATF de la boîte de vitesses (environ 4,5 litres sont sortis). J'ai ensuite retiré le support d'échappement monté sur la boîte de vitesses (4 boulons). J'ai ensuite dévissé la pompe à huile (4 boulons) de la boîte de vitesses et déclipsé tous les connecteurs du contrôleur de pompe à huile et les supports de câblage du châssis et renvoyé les câbles du compartiment moteur vers la zone de la boîte de vitesses. J'ai ensuite vérifié la continuité du câblage des connecteurs à la pompe. Tout allait bien.

J'ai ensuite retiré le boîtier de la pompe du moteur et inspecté l'arbre en essayant de faire tourner l'arbre sur la sortie du moteur. Il était grippé. J'ai essayé de le déplacer avec des pinces à taupe et l'arbre a bougé, mais il a grincé.

J'ai ensuite démonté l'ensemble de la pompe pour chercher des balais (j'ai dû percer 3 vis M5 car elles étaient grippées), pour découvrir qu'il s'agit d'un moteur sans balais avec 3 bobines, comme un moteur pas à pas. J'ai vérifié le roulement de l'arbre avant et j'ai découvert qu'il était usé, ce qui faisait que les aimants de l'arbre frottaient contre l'ensemble de bobines du moteur. Bingo.!!!!! Défaut trouvé!!!!

J'ai ensuite rendu visite à mon spécialiste local des roulements et, hop, il avait le bon roulement en stock ! J'ai également acheté le roulement arrière, comme par hasard, pour un total de 14 £ en pièces. Ce ne sont que de petits roulements de 22 mm et ce sont des pièces courantes.

J'ai ensuite commencé à remonter le moteur avec les nouveaux roulements. J'ai dû percer complètement les 3 vis M5 et retarauder les filetages à M6 et mettre en place 3x nouvelles vis M6.

J'ai ensuite inversé la procédure de retrait, puis rempli la boîte de vitesses d'ATF.

J'ai démarré la voiture. Le même défaut hybride est apparu. J'ai donc branché mon lecteur de code et effacé le code P2797, et HET PRESTO. LA PROCHAINE FOIS QU'IL A ÉTÉ DÉMARRÉ, LA VOITURE A FONCTIONNÉ PARFAITEMENT.

J'avais maintenant une fonctionnalité hybride complète et une voiture entièrement fonctionnelle.

Je suis ravi et extrêmement satisfait de moi-même. Considérant que Lexus dit que le seul remède est une nouvelle pompe à huile au prix de 3240 £. Je l'ai réparée pour 7 £.

Au total, il m'a fallu 5 heures pour réparer (sans compter la recherche d'un fournisseur de roulements).

Espérons que ce soit une bonne nouvelle pour nous tous, propriétaires de GS450h et de LS600 (même pompe sur les deux voitures)"

Ajouté après 01min 14s

Oui je crois que tu as résumé ce que je viens de poster... Mais j'y connais rien et je connais personne qui pourrait s'en occuper ou alors amener les instruction ci-dessus à un garagiste sympa..

J'ai appelé Lexus et donc évidemment il me dise d'amener la bagnole avec l'assurance et passer le diag, mais j'ai vu avec Max qui va passer me rendre ce précieux service. J'espère qu'il y a moyen d'arranger tout ça sans claquer 5000 euros parce que franchement je le sens pas et surtout, je ne les ai pas...

Je vous tiendrai au courant bien évidemment, on ne sait jamais.

Oui j'ai retesté hier et elle inscrit toujours "check hybrid system check VSC check ESC"

Ce que je me suis dit c'est que si c'est un coup de chaud qui a fait buggué, peut-être que maintenant qu'il fait moins chaud ou que ça va mieux, réinitialiser pour voir si ça revient comme avant..

Mais en débrancher et rebranchant peut-être que ça va marcher mais en même temps ça peut garder le signal d'erreur.. J'en sais rien..

Merci pour les infos encore..

Pour ce qui est du DIY je vais m'abstenir parce que je n'y connais strictement rien et je ne vais pas prendre de risque inutile même si cela "paraît" quand même faisable..

Pour l'instant la voiture est à l'arrêt, je vais attendre lundi d'appeler le responsable atelier qui en a eu une.

J'ai la sensation que ce ne sont pas les batteries hybrides qui ont flanchées mais plus un gros coup de chaleur et ce que je lis peut prétendre à le conforter..

Je tiendrais au courant de la suite..

Merci à vous.