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#1 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 29-11-2023 17:24:13

Avec un marbre, le châssis est remis au cotes d'origine.
Si l'ensemble des composants est ensuite bien remonté, il n'y aura pas de problème.

#2 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 05-07-2023 22:27:41

Pour ma part, aucun problème avec les touches sensitives multifonctionnelles après 10 mois d'utilisation

#3 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 15-06-2023 09:13:07

Pour ma part, je l'utilise électrique sur les petits trajets; sur le mois de mai : pas de grands déplacements avec le Lexus et seulement 3l d'essence pour 350km.
Par contre, ce weekend, je vais faire 900km; j'effectue les 15 premiers km jusqu'à l'autoroute en électrique, ensuite trajet en hybride; ensuite électrique à Bordeaux.
Et l'inverse au retour.
Je roule en full électrique sur petits trajets, en agglomération et dans les embouteillages.

#4 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 26-04-2023 09:25:36

Marcus a écrit :

Pour le nettoyage de pare-brise, une microfibre imbibée de liquide vitre, pas de pulvérisation directe car sinon du produit tombe sur le TdB, et une microfibre sèche pour essuyer.
sur le TdB je nettoie juste avec microfibre légèrement humide, sans aucune pression, pour retirer la poussière, la matière moussée semble en effet assez fragile.

Sinon un petit détail irritant sur le NX II, il n'y a pas assez d'espace entre le siège conducteur / passager et la console centrale.
Cela fait deux fois, pas que je sois particulièrement maladroit, que je tombe un petit objet (carte de fidélité, adaptateur mini usb vers usb c) entre la console centrale et le siège conducteur. L'espace entre le siège et la console est tellement faible qu'il est impossible de passer les doigts (pourtant pas gros) pour récupérer l'objet.
La première fois, j'ai utilisé une pincée de ma boite à outils, et la deuxième fois, obligé de passer par en dessous du siège sous le rail avec les doigts. Heureusement la moquette sous le rail est bien complète, il n'y a pas eu d'économie, sinon cela tombait dans le chassis.
Est-ce que ce genre de mésaventure est arrivée à d'autres personnes et ils ont maudits autant que moi ce peu d'espace libre, enfin suffisamment pour que quelque chose s'enfile dedans mais pas assez pour pouvoir passer les doigts tongue ?

Par deux fois, j'ai laissé tomber quelque chose entre un siège et la console centrale; et effectivement, c'est difficile de récupérer l'objet.
Mais cela n'était pas mieux sur mon Audi précédente.
Les constructeurs optimisent la place au maximum; ce qui rend difficile la récupération d'objets tombés entre les sièges avant.

#5 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 03-04-2023 08:24:28

jmk6 a écrit :

Oui, il arrive (très rarement) que le système se prenne les pieds dans le tapis.
Depuis un peu plus d'1 an pour moi, ça m'est arrivé 1 ou 2 fois, pas plus. Dans ce cas, pas besoin de s'arrêter et redémarrer la voiture, il suffit d'appuyer longtemps (plus de 3 secondes) sur le bouton central qui règle aussi le volume. C'est le bouton qui permet de faire un reset du système.
En tout cas, si ce problème s'est produit une seule fois, pas de panique, c'est sans doute dû à une forme "d'overflow", une conjonction d'événements dans le système qui lui ont fait perdre les pédales. Pour ainsi dire impossible de dire exactement d'où ça vient.

Merci pour l'info

#6 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 02-04-2023 07:10:02

Petit problème hier avec le GPS de mon NX.
Je roulais sur l'autoroute avec le GPS affiché, j'ai affiché la radio pour changer la station; impossible de revenir sur l'affichage du GPS.
Je pouvais aller sur les autres onglets (paramètres de l'auto,...)
Je me suis arrêté 2 mm sur une aire, j'ai coupé et remis le contact et récupéré immédiatement le GPS.
Bizarre

#7 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 15-02-2023 09:22:17

Pour ma part, la prise se débloque quand je déverrouille avec la clé; sinon la prise reste bloquée.

#8 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 04-02-2023 12:17:01

Neoulous a écrit :
jmk6 a écrit :

On peut en déduire que la fonction est prête mais les données pas encore diffusées.

C'est précisément ça qui m'irrite: ça donne l'impression d'un produit livré alors qu'il est encore en développement.
Personnelement, je peux très bien me passer de cette fonctionalité, mais si on me la propose, alors je m'attends à ce qu'elle soit bien réalisée!
Idem pour un bugs comme  "bienven", les erreurs de traduction qui confondent "distance parcourue" et "autonomie", l'affichage d'une autonomie à Zéro quand il te reste de quoi faire 200 km dans le réservoir (dans ce cas, les alertes sont très suffisantes).
Ce sont peu de choses en réalité. Mais on attend mieux d'une voiture qui veut réaliser avec les stars du Premium.

Ce qui me gène le plus dans ces défauts, l'affichage de l'autonomie complètement déconnante; car on ne peut pas faire confiance à l'auto et, dans le doute, cela oblige à s'arrêter trop tôt.

#9 Re : Lexus NX » Astuces NX génération 2022 » 19-01-2023 17:18:49

NiCoRe a écrit :

Le grippage de la trappe à essence est un problème (hélas) répandu.
Les remontées sont assez nombreuses sur les forums anglo saxons et sur les groupes FB.
Un correctif serait en cours d'étude et dans l'intervalle, le traitement préventif est de "dégripper" préventivement le ressort / mécanisme de la trappe avec le produit adapté et en curatif d'insérer une cale en mousse ou une carte plastique dans l'interstice (à l'opposé de la charnière..hein) avant de déverrouiller au tableau de bord pour aider le mécanisme...

Autre soucis remonté avec des températures négatives plus basses : un non fonctionnement de l'ouverture électronique (qui disparait lorsque le contacteur caché à l'intérieur de la poignée de porte est réchauffé)


Ajouté après 02min 17s

Question : y a t'il des utilisateurs d'Hybrid Assistant sur les NX (notamment le 450H+) et si oui quels sont vos retours quant à son utilité ?

En attendant le correctif, je déverrouille la trappe par le coffre (pas top quand il est rempli)
J'ai rdv au garage dans quelques jours.

#10 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 04-01-2023 18:25:02

En ce qui concerne les pompes à essence Françaises, il y avait eu, il y a quelques années, un article de Auto Plus au sujet des additifs que mettent les sociétés qui commercialisent le carburant.
Il était indiqué qu'un de ces additifs permet d'éviter que l'essence mousse et déclenche le robinet plus tôt.
Cet additif provoquant un surcoût, peu de sociétés le font intégrer par leur vendeur.
C'est ce qui explique qu'on trouve encore des stations essence où on peut remplir le réservoir au maxi; mais certainement pas dans les stations de la grande distribution, à voir au cas par cas pour les autres.

#11 Re : Lexus NX » Solution pour la neige pour NX 350h/450h+ » 02-01-2023 21:01:13

je vais faire le test avec les miennes et te tiens informé

#12 Re : Lexus NX » Astuces NX génération 2022 » 31-12-2022 10:02:49

Marcus a écrit :

Hello,

Merci pour l'information, c'est utile le jour où on se retrouve coincé en évitant de devoir appeler l'assistance Lexus.
Un petit coup de WD40 silicone et ca repart ?
Votre NX est-il exposé à des conditions difficiles, gel + sel + couche dehors ?
Je ne trouve pas normal d'avoir un grippage en aussi peu de temps, votre NX a, je crois, à peine 1 an ?
Ou alors, cela vient du fait qu'on ne ravitaille pas assez souvent et qu'on utilise trop la partie électrique, il faut peut-être mettre une routine en place qui consiste à ouvrir la trappe à essence 1 à 2 fois par mois même sans ravitailler, juste histoire de faire bouger le mécanisme tongue ou alors un oubli de point de graissage sur chaine de production au début.

Peut-être à remonter au concessionnaire pour signaler le souci à Lexus France afin de faire remonter ce petit désagrément vers la maison mère pour tenter de remédier au problème dès la production.
Sur ma précédente Lexus, IS 250 au bout en 10 ans je n'ai jamais rencontré ce problème (et pourtant la trappe de secours était bien prévue aussi mais je n'ai jamais eu à m'en servir). Il faut dire le V6 de l'IS avait tendance a être assez "glouton" en ville et adorait retourner régulièrement à la pompe  big_smile

Mon NX a seulement 2 mois.
Il dort dehors, mais dans l'ouest, les températures sont loin d'être extrêmes et il n'a pas été exposé à des conditions difficiles.
Ma concession m'a indiqué que j'étais le deuxième à avoir ce problème.
Vu le nombre de NX vendus, d'autres auront certainement le cas et savoir comment ouvrir manuellement cette trappe semble utile.
Un coup de WD40 silicone et c'est reparti.

#13 Re : Lexus NX » Astuces NX génération 2022 » 30-12-2022 08:20:16

Pour ceux qui auraient le même problème que moi hier : vous voulez faire le plein et la trappe à essence ne s'ouvre pas.
Sur le 450 h+, il y a un cache clipsé à l'intérieur du coffre du coté gauche au niveau de la trappe à essence.
Il faut enlever le cache (pas simple car il tient bien) ensuite insérer la main dans l'ouverture; et là, vous trouverez un crochet, vous tirez dessus et la trappe s'ouvre.
Je n'ai pas été le seul concerné et un graissage du mécanisme suffit à tout faire rentrer dans l'ordre.

#14 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 28-12-2022 12:29:20

jmk6 a écrit :
Mike72 a écrit :

Pour ma part, je parlais de la jauge qui affichait moins du quart restant, alors que j'ai à peine mis un demi plein (c'était le premier plein)

A mon avis,  c'est bien cela le problème,  pour ceux qui l'ont, le reste (autonomie affichée) en découle.

Pour Info, le seul "vrai" plein que j'ai fait comptait env 42l et la jauge n'était pas encore dans la réserve. Donc, situation normale pour moi. A noter,  j'ai une version Luxe. Peut-être qu'il y a une spécificité dans les versions Exec ?

Le mien est un Fsport
On en saura plus sur ce problème quand on sera plus à avoir le nouveau NX

#15 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 28-12-2022 10:08:39

Pour ma part, je parlais de la jauge qui affichait moins du quart restant, alors que j'ai à peine mis un demi plein (c'était le premier plein)

#16 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 27-12-2022 10:46:40

Je suis passé à la concession pour leur signaler le même problème et il m'on dit que la jauge était très pessimiste; et que ce n'était pas le seul modèle concerné.

#17 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 17-12-2022 09:48:32

Pour ma part j'ai opté pour la solution temporaire des König K-SUMMIT XXL K66 qui sont préconisées par Lexus.
Je vais en avoir besoin 1 semaine dans l'année

#18 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 08-11-2022 23:46:29

jmk6 a écrit :
Mike72 a écrit :

Ma dernière charge :
- elle a débuté à 3h42 à 3490w
- elle est passée à 3633w à 4h jusqu'à 5h30 avec une baisse de 300w de temps en temps
- ensuite, elle est doucement descendue jusqu'à un plateau de 823w à 5h48 jusqu'à 6h10
- elle est à nouveau descendue pour arriver à 0 à 6h14
Je précise que j'utilise un système Comwatt qui me permet de surveiller la consommation de plusieurs d'appareils ou prises et d'en programmer certains (heures creuses ou pleines ou panneaux photovoltaïques)

Est-ce que c'est une prise dédiée à la recharge ? Avec des puissances de 3490 ou 3633W, je présume que la recharge s'est faite sous 16A max ?

Mais d'après ces chiffres, même si d'autres appareils étaient connectés en parallèle, ça confirme ce que je soupçonnais avec mes observations approximatives : la puissance (en W) n'est pas constante durant toute la durée de la recharge. Et il est normal que la puissance diminue en s'approchant de la pleine charge. Charger une batterie, c'est un peu comme remplir un jerrican : si on utilise une lance à incendie, on ne peut pas le remplir à ras-bord, à la fin, il faut un petit tuyau pour terminer le remplissage.

Donc, sans une mesure de l'énergie soutirée (en kWH) durant la recharge, il n'est pas possible de la calculer précisément si on ne connaît que les puissances instantanées (en W) à certaines heures. J'en étais resté à cette conclusion, que l'observation de Mike72 confirme.

C'est une prise Green up avec sa ligne et son disjoncteur spécifiques sous 16a (donc aucun autre appareil n'influence la mesure)
Je peux consulter les puissances utilisées (en W) avec un graphique à l'heure avec repère toutes les 2 minutes ou à la journée, la semaine au mois ou à l'année (avec possibilité de remonter sur l'année)
Donc pas besoin, comme dit Priusfan, de noter (à l'ancienne) les conso. sur un petit carnet smile
Pour moi, le but est de vérifier si la charge se déclenche quand je veux : soit en heures creuses, soit lorsque mes panneaux produisent suffisamment; et de savoir combien de temps dure la charge.

#19 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 08-11-2022 20:12:28

jmk6 a écrit :
Wetnsea a écrit :

Une question..si vous avez fait la mesure.
Quelle est la différence effective entre la puissance consommée à la prise, et celle stockée dans le véhicule ?
5% / 7% / 10% ?

Je reviens sur ce sujet, après avoir essayé de faire une approximation plus précise sur ma dernière recharge, mais n'ayant pas les instruments nécessaires pour faire une mesure réelle, la marge d'erreur reste trop grande pour obtenir une précision suffisante.

Mais d'après mon approximation, je soupçonne que la recharge n'est pas constante durant toute la durée de charge. Je soupçonne qu'on ne peut pas se contenter de prendre les paramètres initiaux et supposer qu'ils seront constants durant toute la recharge. Un simple wattmètre ne suffirait pas : il faudrait mesurer l'énergie soutirée (en kWH) dans un intervalle de temps.

Il existe des câbles avec un affichage sur le CCID, qui permet de visualiser divers paramètres, comme le courant instantané, la tension instantanée (donc ma puissance instantanée), le temps de recharge et l'énergie soutirée durant la recharge. Compter entre 180 et 280€.

Il y a aussi le fait que le la régulation de T° de la batterie peut se mettre en route durant la recharge, si nécessaire, ce qui fausse le calcul final. Cet été, quand il faisait très chaud, j'ai noté à plusieurs reprises que la régulation de T° s'était mise en route automatiquement durant les recharges, avec une puissance significative d'après le volume sonore. Il faudrait pouvoir mesurer une recharge sans qu'aucun autre système ne se mette en route en parallèle. Pas si simple, finalement...

Ma dernière charge :
- elle a débuté à 3h42 à 3490w
- elle est passée à 3633w à 4h jusqu'à 5h30 avec une baisse de 300w de temps en temps
- ensuite, elle est doucement descendue jusqu'à un plateau de 823w à 5h48 jusqu'à 6h10
- elle est à nouveau descendue pour arriver à 0 à 6h14
Je précise que j'utilise un système Comwatt qui me permet de surveiller la consommation de plusieurs d'appareils ou prises et d'en programmer certains (heures creuses ou pleines ou panneaux photovoltaïques)

#20 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 05-11-2022 09:25:35

jmk6 a écrit :
Marcus a écrit :

Effectivement, j'ai eu la surprise en retournant le chargeur de constater qu'il n'était que 8A sur 220V alors que l'auto peut prendre 16A.
Cette charge à 8A est surement faite pour "sécuriser" le chargement via une prise classique domestique, car à 16A on est à 3.5Kw et sur prise classique en fonction du câblage derrière çà peut être juste.
D'un autre côté, je me dis qu'une charge lente génère moins de "pression" sur la batterie, bien qu'en fait quand on y pense, on sait décharger cette même batterie en moins de 30 minutes à 135km/h, donc l'ampérage qu'elle est capable de sortir et rentrer en régénératif est beaucoup plus important que les 16A qu'on met pour la charger.

A mon avis, il doit y avoir des normes par pays. Dans la doc, on lit que le câble 8A (1,8kW sous 220V) standard est réservé à la France et 2 ou 3 autres pays européens, alors que c'est 10A (2.2kW sous 220V) dans d'autres. Et pour le câble type 2,  la puissance de recharge est limitée à 6,6kW par le chargeur embarqué. Pas la peine d'espérer plus rapide sur une borne Tesla de 250kW, la limite max "absolue" pour la recharge externe est 6,6kW.

Et en effet, il est facile d'observer que la consommation max ou la recharge interne max par freinage régénératif sont supérieures, mais je ne connais pas ces spécifications.

Au tableau de bord, on peut choisir au niveau de charge : 8A, 16A ou Max.
Je pense qu'ils ont retenu 8A pour éviter d'être attaqué par des personnes qui auraient chargé à 16A sur une prise classique et auraient provoqué une surchauffe sur leur câblage.
Celui que j'ai acheté permet de charger à 8/10/13 et 16A avec une longueur de 8m. Ca me donne plus de possibilités pour garer le véhicule chez moi, car le câble d'origine m'obligeait à me garer près de la prise.

#21 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 04-11-2022 16:15:16

jmk6 a écrit :

Merci pour ces premières impressions, d'autant plus intéressantes à la lumière de précédents véhicules Audi.

Mike72 a écrit :

J'ai eu un peu de mal avec la programmation de la charge entre le choix de la date de début et celle départ.

C'est pas intuitif en effet, mais une fois qu'on est d'accord sur les termes, tout s'éclaire :
- heure de début signifie l'heure de début de la recharge (incluant la procédure de pré-conditionnement de la batterie, si nécessaire). Dans ce cas, on peut estimer l'heure de fin.
- heure de départ signifie l'heure à laquelle la recharge doit être terminée avec batterie pleine (prête pour le prochain départ). Dans ce cas, c'est la voiture qui calcule l'heure de début de la recharge en fonction de la charge restante, la puissance délivrée, la température de la batterie, etc...

Mike72 a écrit :

J'ai acheté un câble permettant une charge à 16 ampères au lieu de 8 pour le câble d'origine (cela me permet d'utiliser à sa capacité la prise green up que j'ai fait installer et de réduire le temps de charge pendant les heures creuses)

Avec ce câble spécial, combien d'heures faut-il pour une recharge complète ? Je pense que cette question pourra en intéresser plus d'un.

Je pourrais le dire quand je vais rentrer batterie quasiment à vide; mais normalement, moitié moins de temps qu'avec le câble d'origine

#22 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 04-11-2022 10:49:22

NiCoRe a écrit :

Il me semble que le réservoir contient 55 litres selon Lexus mais que le signal de réserve est plutôt très pessimiste si j'en crois certains retours (il se déclenche alors qu'il reste un volume très significatif)

Oui, c'est bien 55 litres, j'avais fait une erreur

#23 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 04-11-2022 10:27:34

Après avoir pris possession de mon lexus NX 450 h+ Fsport le 28/10; voici mes premières impressions une semaine après et avoir fait 620km.
La présentation est très sympa avec l'extérieur gris de payne et l'intérieur blanc et noir.
J'étais client Audi depuis 30 ans, et je ne suis pas déçu des finitions Lexus.
Le confort est très bon et le silence de roulement impressionnant.
J'ai eu un peu de mal avec la programmation de la charge entre le choix de la date de début et celle départ.
J'ai acheté un câble permettant une charge à 16 ampères au lieu de 8 pour le câble d'origine (cela me permet d'utiliser à sa capacité la prise green up que j'ai fait installer et de réduire le temps de charge pendant les heures creuses)
Je me suis vite habitué aux touches tactiles sur le volant; mais je trouve pénible d'être obligé de passer par le menu de l'écran pour changer l'affichage du compteur)
Etant habitué aux voitures sportives (j'ai aussi une Porsche) je suis agréablement surpris du comportement routier de la bête. Certes, le poids se fait sentir, mais le comportement routier est sain pour un véhicule de ce gabarit (et tant que l'on reste conscient qu'on ne conduit pas une GTI)
En ce qui concerne la consommation :
- j'ai effectué environ 140 km en pure électrique dans des petits trajets et le reste en mode hybride
- j'ai effectué un trajet de 480 km de grande route (autoroute et 4 voies)
- j'ai remis 34 litres, ce qui correspond à une conso 5,5l pour 620km et 6,5l en hybride seul
- A noter que je ne suis pas du genre à rester scotché aux limitations de vitesses; car je roule généralement sur route à 1 point, soit 20 km au dessus (pas bien, je sais...)
- Par contre, l'afficheur indiquait 185 km restant et 1/4 de réservoir; alors que j'ai remis 34l sur une capacité totale de 67l !!!

#24 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 28-10-2022 07:54:59

Je vais chercher le mien à 11h ce matin  big_smile

#25 Re : Lexus NX » Nouveau NX PHEV » 05-10-2022 03:00:13

Pour la mienne, j'ai reçu 3 mails m'indiquant que ma voiture était lancée en fabrication : le 25/08, le 03/10 et le 04/10.
Je suis en attente du rappel de ma concession afin d'avoir des explications et de connaitre le suivi réel de ma voiture car, le 26/08, on m'annonçait qu'elle était dans le bateau.
Ou alors, je vais en recevoir 3.....

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