C'est pourquoi il s'est tourné, en fait. Si j'avais l'occasion de comparer avec une autre voiture, alors je connaissais déjà la réponse à ma question
Si une communauté respectée dit que tout le monde a un tel problème, alors je vais me calmer. Mais pour le moment, il me semble qu'il y a un problème que j'entends.
Quoi qu'il en soit, je ne me calmerai pas tant que je n'aurai pas compris quoi faire.

Je ne peux pas être d'accord avec vous. Sur la première vidéo, le son est très bien entendu. Un tel sifflement n'est pas entendu de l'un des hybrides dans tout notre parking souterrain. De ces machines, nous avons RAV4. Il y a généralement un silence complet. La société arrive périodiquement NX300h (taxi). Il n'a pas non plus un tel grincement. Et combien de critiques je n'ai pas regardé sur youtube-il n'y a pas un tel grincement. Mais de la mienne dans une rue calme, même avec un capot fermé, ce son est entendu à une distance de 15-20 mètres de la voiture. À travers le tournevis, je n'ai pas écouté, bien sûr, mais il ne semble pas du tout que le son Vienne de l'onduleur. Il est juste au - dessus et si l'onduleur sifflait ainsi, le son serait transmis dans tout le corps. Si ce son n'est pas étrange - je serais très reconnaissant Si vous partagiez des exemples de fonctionnement d'autres machines de production où il y a le même grincement et où il n'y a aucun soupçon de court-circuit dans la MG1, car pour le moment j'ai le sentiment qu'il y a des problèmes dans la centrale hybride.

Merci beaucoup. Donc, c'est un problème que le revendeur officiel essaie de fermer les yeux et les oreilles. Je me demande seulement s'ils reconnaissent le cas de garantie si cette transmission hybride "s'effondre". Lors de la vente au début de l'année 23, la garantie a donné trois ans, mais il peut toujours y avoir des exceptions.

Je rêvais tellement que lors de l'achat d'une Lexus, je n'aurais plus à exécuter techstream et à rechercher le manuel de réparation d'usine sur cette génération pour résoudre les problèmes rencontrés lors de l'utilisation. Mais, comme je le vois, il y a des problèmes, et l'approche des ateliers est la même - ne rien faire et essayer de se débarrasser du client.

Je m'excuse pour les détails techniques, mais le son est très similaire à celui des moteurs électriques contrôlés par un contrôleur de PWM (c'est-à-dire lorsque la forme du courant dans les enroulements est différente de l'harmonique). Nous avons deux moteurs-générateurs dans la transmission, qui font tourner différentes parties d'une seule boîte de vitesses planétaire et où la traction dans la transmission est créée uniquement par la mise en phase des courants dans les enroulements du moteur-générateur et le facteur de remplissage de l'impulsion (PWM). Mais même si nous supposons théoriquement qu'en position P ou N le son est créé soit par les courants dans les enroulements, soit par l'inverseur, il me semble qu'il est encore fort et qu'il ressemble à une sorte de dysfonctionnement. Il faudra que je regarde à nouveau sur techstream pour voir quel composant du système est éteint lorsque le grincement disparaît. Lorsqu'il grince, régime moteur 992, régime MG1 3591 RPM, couple MG1 -11 NM, courant de charge de la batterie de traction -11,73 ampères.

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Ajouté après 09min 15s

Oui, je l'entends. Cela n'a rien à voir avec le compresseur du climatiseur. Le son est le même, que la climatisation soit activée ou désactivée. Il disparaît lors du passage en mode "N" (à ce moment-là, la batterie de traction cesse de se charger) et est pratiquement inaudible en mode "R" (il disparaît même lorsque la climatisation est en marche, ce qui exclut donc, à mon avis, tout problème lié aux éléments de la courroie d'entraînement).
J'ai essayé de contrôler les ventilateurs et la pompe de l'inverseur via Active Test dans TechStream, ils fonctionnent sans aucun bruit parasite.

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Ajouté après 14min 05s

Est-ce que je comprends correctement qu'aucun des utilisateurs du NX 300h de cette génération (j'ai une machine sortie en mars 2018) n'a de tels problèmes? Ou est-ce que je me bats comme don Quichotte contre les moulins à vent?

Il se présente comme suit:

https://youtube.com/shorts/xs6BdrIZLRQ?feature=share
https://youtube.com/shorts/bzQhcgu2xJ0?feature=share

J'en ai parlé au concessionnaire où la voiture a été achetée. J'ai également contacté le concessionnaire local de Cesson-Sévigné. Ils pensent que c'est normal (bien qu'à mon avis, ils me rejettent tout simplement). Je ne connais pas toutes les spécificités du fonctionnement de ce système chez Lexus, mais cela ne me semble pas normal. Ce n'est pas digne de la marque Lexus. Aucun de mes véhicules précédents ou connus n'a jamais émis un son aussi gênant. Et d'une manière générale, tous ces bruits de transmission que j'entends sur cette voiture (ils commencent à être clairement audibles après quelques mois d'accoutumance) me semblent être un dysfonctionnement, car avec de tels bruits sur ma Sienna, j'aurais déjà changé la boîte de transfert ou le différentiel arrière. Ici, il n'y a rien de tout cela, et il y a tout un orchestre de sons. Dans la renault zoe, qui est au travail, il y a aussi quelque chose de similaire, mais c'est la Zoe, et ceci est la Lexus - une classe complètement différente.

Je dirais même plus : un système de navigation très dangereux et terriblement incommode. Il faut des nerfs d'acier pour entrer des données dans le système de navigation et y tracer un itinéraire. Je suis terriblement ennuyé par le fonctionnement de ce système sur le NX300h 2018. Ça me donne envie de m'arracher carrément les cheveux de frustration!