Super auto maintenant y a plus qu'à Dolph !

Vous pouvez fermer le post la boite est vendue, merci.

Merci aux modérateurs pour les photos.

Dolph, pas de problème j'attends ton message.

Possible mais il faut quand meme est très confiant ou plutôt inconscient pour ne pas prendre le contrôle de son véhicule lorsque il y a un camion couché sur la route ?

Je parlais plutôt des américaines à moteur électrique 

C’est pas gégé tout ca...
Et quand je vois les réactions sur les réseaux américains, les avis sont unanimement très faibles autant sur le design que sur les motorisations datées.
Ca s’annonce pas top pour les ventes...

Sans parler de l'intérieur en régression !

Super merci beaucoup nikko92 !

Du coup j'ai aussi commandé 2 vérins en 300Nm sur verinauto.eu, ils vont pas comprendre pourquoi d'un seul coup ils en vendent autant pour les IS 

Oui effectivement... C'est pourtant ce que recommande le sélecteur d'huile su site Motul.

Bon a priori ça devrait faire l'affaire c'est ce que j'ai mis dans l'IS, le manuel recommande "Similar high-quality ethylene glycol-based non-silicate, non-amine, non-nitrite, and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology"

C'est sur si on veut être tranquille mieux vaut mettre le Toyota Super Long Life Coolant 

Oui c'est ça 

Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut pas non plus psychoter sur l'ethanol présent dans le SP95-E5, le SP98-E5 voir même le E10.

A partir du moment ou le modèle est compatible au E10 donc à partir de grosso modo 2008 pour l'IS250 pas besoin de n'utiliser que du SP98-E5. Il m'arrive moi aussi d'en mettre et tout le monde fait ce qu'il veut mais de la à dire que l'IS250 ne doit recevoir que du SP98-E5 c'est exagéré.

Sinon mon conseil c'est aussi de se concentrer essentiellement sur la finition Exécutive car tout y est donc pas de prise de tête.
J'aurais tendance à préférer les modèles en phase 1.5 donc à partir de 2009 à cause des quelques améliorations qu'elles présentes et qui sympathiques.

Sinon les points essentiels qui peuvent poser problème ou bien a vérifier et a entretenir sur les IS250 sont à ma connaissance :

- Batterie
- Pompe à eau
- Alternateur et me concernant plus spécialement la poulie d'alternateur
- Joints de caches culbuteur (valve cover gasket en anglais) que j'ai prévu de faire car ils commencent à suinter sur la mienne et qui est un problème connu sur les forums anglo-saxon.

Si d'autres choses me viennent je les rajouterai plus tard.

Ajouté après 13min 42s

Voici un lien si le sujet t'intéresse : Biocarburants

Le SP98 est de l'E5...

Salut Nitou

Honnêtement ton IS serait une post 2008 je dirais vas y mais là dans ton cas je ne le ferait pas car si Lexus déconseille même l'E10 c'est qu'il y a une raison.
De plus aux US il y a eu un rappel concernant cette non tolérance à l'ethanol c'est qu'il y a forcement eut des problèmes...

Explique ça à la concession gentillement et pourquoi pas directement à Lexus France et voit ce qu'ils te proposent, une participation soit sur la pièce à 100% soit sur le tout à 50% est surement envisageable.

Effectivement cela prête à confusion.

Il faudrait contacter Lexus pour etre sur que toutes les dimensions qui sont inscrites dans le manuel sont bien homologués pour la GS300h également, mais je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas le cas.

Après que les differentes montes de pneus ne soit pas dans les préconisations ne me choque pas plus que cela car comme je le mentionne plus haut c’est egalement le cas pour les IS gen 2 qui ont pour montes homologués du 205/55R16 ; 225/45R17-245/45R17 ; 225/45R18-255/45R18

Je te laisse faire les calculs tu verras que ça coince aussi, pourtant c’est ce que Lexus a choisi d’homologuer...