Petit retour d'expérience depuis 1 mois au volant de mon RX400h.

J'ai fais très peu d'autoroute, mais mon seul Paris => Rennes à 130km/h GPS m'a donné un peu moin de 12l/100km.
En ce moment je suis à 10,9l/100km mais la voiture dort dehors et je fais 4 trajets de 10km chacun par jour donc le tout n'a pas le temps de chauffer !

Je trouvais que la conso n'était au RDV donc j'ai fais la procédure de "couplage thermique/électrique" mais sans changements sur la conso.
J'ai toujours l'impression qu'il faut que le véhicule soit bien chaud pour que l'électrique prenne souvent le relais, mais mes trajets doivent être trop courts!

Mon véhicule a eu le rappel de l'inverseur fin 2013 de mémoire.

J'ai fais la procédure car je trouvais que j'avais une conso importante.
C'est un peu le jeu avec ce véhicule, j'essaie d'avoir la conso la plus faible et j'étais à plus de 10 litres/100km en optimisant pas mal ma conduite avec beaucoup d'utilisation de l'électrique.

J'ai fais un Paris -> Rennes par l'autoroute l'autre jour et j'étais à 12l/100km à 130!

Donc je me suis dit que ça pouvait être pas mal de faire cette procédure.

Je me rends compte aussi que je fais beaucoup de petit trajet de 10km maxi sur lesquels le système n'a pas assez de temps pour chauffer. Lors de mes trajets plus important j'obtiens de meilleures conso et les moteurs électriques prennent plus souvent le relais et jusqu'au haut de la partie hachurée du compte de "gauche".

D'où mes questions sur le sujet qui me paraissent assez légitimes.

Bonjour,

Quelque chose m'échappe dans la procédure: le compteur de droite !? 

Sur mon RX le compteur de puissance est à gauche 0 => 200KW

??

Ok merci !