Bonjour,

je suis toujours empêtré dans ces problèmes de capteurs TPMS...
J'ai finalement du repasser chez Toyota pour programmation des 2 jeux de 4 capteurs, puis après réapparition du voyant chez Norauto qui a réussi a régler le problème…. jusqu'au passage aux roues été…
Depuis 3 mois capteur allumé….
Au début ca fonctionne, puis de temps en temps le voyant s'allume, pour s'eteindre 2-3 jours plus tard, et finalement pour rester allumer en permanence (1 minute de clignotement a chaque démarrage).
Je viens de chez Toyota Valenciennes, ils me disent qu'ils ne peuvent rien. Donc en fait depuis bientôt 2 ans je les paie pour rien car ils ne savent pas programmer 2 jeux de roues. Je dois donc aller chez Lexus d'après eux…
Personnellement pas très satisfait du SAV Lexus/Toyota. J'ai pas mal de petits soucis depuis que j'ai ma Lexus, que je n'ai jamais eu avec mes précédentes voitures.
Faut-il le faire soi-même pour que ça marche enfin ? ou faut-il se résigner à payer chaque année 2*52 euros de reprogrammation de capteur ?????

Elle a 75.000 km et 4 ans et demi.
D’après la concession, hors garantie c'est déjà beau d'avoir une participation car l'entretien du cuir par le proprio peut être  incriminé.

Bonjour,

j'ai profité de la révision des 75000 pour faire une demande de prise en charge par Lexus.
J'ai reçus une réponse ce matin : main d’œuvre à ma charge, et 50% de la pièce prise en charge par Lexus, soit au final environ 900 euros de ma poche...
J’avoue que j’hésite, ça fait une belle somme, mais j'aurais un siège neuf (pour une future revente...)

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour,

passage aux roues hiver il y a 15 jours et a nouveau galère de voyant pression pneu...
Lors du retour aux roues été, Toyota a reprogrammé la voiture pour les reconnaîtres.
Pas de soucis par la suite.
Par contre, 1 semaine après le passage roues hiver, le voyant s'est allumé lors d'un virage un peu "viril". Ce voyant s'est a nouveau éteint 2 jours plus tard, pour se rallumer hier lors d'un virage rapide. C'est quoi ce délire !
Je viens de passer chez Norauto, les pressions sont bonnes, les capteurs ok.
Ils m'ont noté les codes des valves été et hiver.

J'aurais tendance a être d'accord avec Artur
Du temps ou j'étais motoriste (fiabilité mécanique) j'ai bien entendu que les version flexfuel produites au Bresil étaient différentes, notamment niveau définition technique sièges de soupape et système d'injection.
Sur nos moteur "évolué" avec parfois double injection, la mécanique utilise parfois certaines propriétés physique du carburant, par exemple la viscosité sous haute pression dans les pompes à injections.
J'ai souvenir qu'on testait différents type de gazoles par exemple (suivant zone mondiale) et les résultats en fiab en étaient impactées. On se souvient tous des pompe injection Delphi "patin-galet" qui petaient avec le gazole Total et pas les autres gazoles....

Attention aussi au raccourci "85% d'éthanol ce n'est rien il y en a au moins 5%... Je vais vous faire boire un mélange de 5% d'éthanol et un de 85% d'éthanol et après on verra si l'effet est le même...
Il y a aussi l'effet fâcheux de dilution de l'éthanol dans l'huile. le risque est de changer les propriétés de l'huile moteur, et dans cas extrême se faire une petite réaspiration franche comme sur les diesels...

Cela dit, le risque n'est pas directe, c'est plus une probabilité de panne augmentée. Vous trouverez toujours un taxi qui a fait 300.000 à l'E85 sauf que sont usage n'est pas le même que le votre (moteur toujours chaud, donc évaporation de l'éthanol présent dans l'huile par exemple)
Personnellement j'ai un peu roulé à l'éthanol avec ma Prius 3, sur les longs trajets pour éviter que l'éthanol ne stagne trop dans le système d'injection.
J'hésite depuis avec mon IS 300h.

Par contre de mon expérience chez différents motoristes, une telle note technique comme celle-ci qui circule chez Lexus, fuyez l'E85.
Chez Renault on analysait parfois le gazole des réservoirs lors d'une casse moteur : Présence d'huile de tournesol ou autre : exit la garantie.

Enfin pour ma part c'est désormais clair et net. Je ne roulerai pas à l'E85 avec mon IS

Après faites comme vous le sentez, c'est quitte ou double. Le risque existe il faut juste en être conscient même s'il est peut-être limité.

Je vais acheter de l'huile de pied de Bœuf, a priori Belgom en fait.
On verra si ca améliore les choses, au pire ca réduira les dégâts...

Désolé, ce fut laborieux mais normalement les images sont maintenant visibles !

Je ne suis pas maniaque, mais la ça commence a faire vraiment endommagé. De vos premier retours, je pense que j'ai plutôt intérêt a voir avec un sellier pour refaire seulement les 2 bandes de cuir abimée 'avec un cuir de meilleur qualité) d'ici 1 an ou 2. Ça serra valorisable à la revente et surement moins cher que de s'adresser à Lexus....

A signaler que les autres sièges sont quasi-impeccables (quelques traces d'usage sur le siège passager mais rien de bien grave)

Ah oui en effet, il manque l'adaptateur 20 cm => 16,5 cm. Ca doit pouvoir se trouver, ou se concevoir (je ne maitrise pas encore ...)

Bonjour,

je ressors un vieux sujet qui revient régulièrement, désolé...
J'ai une IS 300h F-Sport avec l'option cuir grenat. celui-ci commence a s'abimer, je pense qu'il n'a pas été très bien entretenu avant. Je voudrais donc un produit d'entretien (Il n'est pas très sale, pour le nettoyage le savon de Marseille suffira)

Dans tous les topics ce sont les produit Gliptone qui ressortent, or a priori ce cuir grenat est un semi-aniline (je peux assurer qu'une petite fissure laisse apparaître la couleur du cuir, et ce n'est pas couleur grenat en dessous...... Et il absorbe assez vite l'eau) donc il ne faut pas utiliser ces produits dessus.
Que prendre ? Colourlock ?

Zivz

J'ai peut-etre appuyé 3 fois en moins de 3 secondes... donc peut-être ai-je changé de train de capteur... je vais essayer de le refaire.
Sinon pour detecter le capteur defaillant je suppose qu'au garage en se positionnant a coté de chaque roue ils savent dire quel capteur communique ou non

---

Ajouté après 34min 36s

J'ai tenté d'appuyer 3 fois rapidement, rien a faire. Plus aucune reponse du bouton. Je vais appeler Lexus pour savoir si ca vient d'un probleme de configuration des capteurs, ou d'un capteur defaillant.

En effet la procédure est la suivante dans la notice (P496):

Comment initialiser le système de surveillance de la pression de gonflage des pneus

Stationnez le véhicule sur une aire de sécurité et mettez le commutateur d’alimentation sur arrêt. La réinitialisation est impossible lorsque le véhicule est en mouvement. Gonflez tous les pneus à la pression de gonflage des pneus préconisée à froid. (→P. 618)

Assurez-vous bien que vous gonflez les pneus à la pression de gonflage des pneus préconisée à froid. Le système de surveillance de la pression de gonflage des pneus utilise cette pression comme référence pour vous signaler tout problème.

Placez le contact d'alimentation en mode ON. Enfoncez et maintenez le bouton de réinitialisation du système de surveillance de la pression de gonflage des pneus, jusqu’à ce que le témoin d’avertissement de pression des pneus clignote lentement à 3 reprises.

Patientez quelques minutes avec le contact d'alimentation en mode ON, puis mettez-le sur arrêt.

Je vais tenter d'appliquer cela a la lettre... Peut-être que les temps d'attente sont importants