@doggystyle, check tes MP.
Faire tomber le réservoir ne prend pas tant de temps que ça, si tu veux tester ta pompe. Surtout si ton garagiste la fait il y a quelques mois, les différentes durites et collier vont se décoller facilement. Faut juste prendre son temps. Un conseil, vide ton réservoir avant via la vis de 17 qui se situe derrière (tu devras changer le joint caoutchouc après) car si t'es tout seul, c'est quand même relativement lourd.
Ca a l'air de venir de la descente du hayon vers le pare-choc pour moi, entre les fixations du vérin de coffre et le pion de fixation du parechoc. Ca c'est pour la fuite côté droit, pour le côté gauche, je ne sais pas encore car il faut que j'enlève le caisson de basse donc tout l'habillage du coffre, ce que je ferais ce week-end...
L'eau s'accumule au niveau du faisceau de l'antibrouillard (au fond sur la deuxième photo) et on voit bien les 2 traînées marronâtre, c'est par là que l'eau coule sur la première photo
michelvp a écrit :Quand j' ai eu de la buée sur mon 400, c' était le début des emm........
Faut que je démonte les rembourrages du coffre et que j'arrose pour voir d'où sa vient....
Ajouté après 1h 54min 07s
Ah j'ai trouvé ça en haut du coffre...
https://i.ibb.co/g63MwxD/PXL-20240228-211058853.jpg
https://i.ibb.co/cTrHrpz/PXL-20240228-212013748.jpg
https://i.ibb.co/ZLG51B9/PXL-20240228-211053032.jpgÇa doit déborder qql part vu comment c'était bouché...
Bon ben finalement ce n'était pas ça, ce matin au réveil, à nouveau de l'eau dans le compartiment droit du coffre. A part le feu plus étanche, la je ne vois pas trop. Si c'était le toit ouvrant ou les fixations de barre de toit, j'aurais de l'eau au niveau du ciel de toit non ?
Hello, également de la buée sur mon pare-brise le soir par temps humide sur mon pare-brise. J'ai retrouvé de l'eau aussi dans les bacs de chaque côté du coffre. Vous pensez aux joints des feux arrières ? Rx450h de 2009.
@doggystyle, tu as règlé ton problème sur ton RX?
Bien joué, par contre je n'avais pas connaissance de ce filtre inclut dans le bloc pompe en plastique blanc.
J'avais pas vu tout de suite que sur la vue éclatée Toyota tu avais deux filtres. Je m'en suis aperçu quand j'ai démonté et que je retournais le bloc plastique, l'essence coulée d'une couleur marronâtre et quand je mettais la pièce plastique à la lumière, c'était noir en fait par transparence. Mais je vais regarder à nouveau la vue éclatée et je me suis aperçu qu'il y avait un deuxième filtre.
Merci Razor et salut à toi Nico !
Donc même huile pour le CVT et le pont arrière ??? Et je prends celle ci : https://www.racinglubes.fr/huiles-trans … don_de_1_l
Oui et oui l'huile est rouge.
Bonjour SMU,
Je pense que tu as inversé l'usage sévère et le normal mais on a compris ...
Le CVT il est a l'avant et je vais prendre de l'huile Toyota et pour le différentiel je mets quoi comme huile ?
Hello a610jp,
Boîte-pont hybride
Contenance d'huile
Avant 4,6 L
Arrière 1,8 L
Type d'huile “Toyota Genuine ATF WS” «Liquide ATF Toyota d'origine WS»
joint bouchon boite de vitesse/pont : 90430-A0003
Il y a 2-3 ans, j'avais du payer 12/13€ le litre de souvenir chez Toyota Villeneuve d'Ascq.
voilà
smu a écrit :N'oubliez pas la vidange du différentiel arrière, pour ceux qui en ont un
OK Smu et je prends quoi comme huile ? et la fréquence c'est la même que la CVT ?? Moi je fais tous les 100.000km .h
Pour le CVT connaissez vous le prix d'un litre chez Toyota ? Sinon je vais prendre les 20L d'huile Toyota chez Racing Lubes : https://www.racinglubes.fr/huile-boite- … on_de_20_l
Ca fait peut-être un peu beaucoup 20l non ?
ça doit être Partsouq aux EAU, prix imbattables.
yes tout à fait, livraison en 1 semaine en plus.
Et on a fait le démontage à 2 pour répondre à ta question a610jp
Super boulot !!!
Tu pourras nous dire ou tu as acheter tes pièces , les références et prix ?
C'était pas trop la galère pour tomber le réservoir : tu as fait tout seul ???
Mon RX est de 2013 , a plus de 320.000km et je roule à l'éthanol depuis plus de 200.000km sans pb mais les pbs peuvent arriver ...
Oui je peux vous faire un récap :
Toyota 23221-31370 - Pompe a essence - 228$ - Acheté aux Emirats Arabes Unis + 80€ de frais de douanes.
Toyota 23229-16010 - Clip fixation pompe à essence (Acheté chez Lexus)
Toyota 23239-21010 - Joint de pompe à essence (quand tu viens l'emboiter dans le bloc pompe blanc) (Acheté chez Lexus)
Toyota 23217-31131 - Préfiltre qui baigne dans le réservoir juste avant la pompe a essence (Acheté chez Lexus)
Toyota 77169-33020 - Joint entre le réservoir et le bloc pompe (Acheté chez Lexus)
Ce qu'il me manque et que je vais recevoir pour finir :
Toyota 90301-07020 - Joint de régulateur de pression d'essence - Acheté aux Emirats Arabes Unis 1.91$
Toyota 23300-21010 - Bloc pompe + filtre a essence - Acheté aux Emirats Arabes Unis 48$
J'attends la douane pour cette deuxième livraison mais cela ne va pas me couter très cher je pense et si j'avais su j'aurais tout pris aux EAU car le préfiltre à quasi 50€ chez Lexus, je l'ai bien senti passer.
Le plus galère c'est de débrancher toutes les durites et tout déclipser (savoir comment déclipser ^^) quand t'es allongé par terre...
Les 2 problèmes que j'ai actuellement sont que je tombe en rade alors que le voyant réserve vient à peine de s'allumer voir pas encore allumé et le 2ème, pied au plancher, le moteur broute (au SP98 comme à l'E85) donc c'est pour ça que je me suis lancé dans cette opération.
Bonjour à tous,
j'ai commencé les hostilités pour changer ma pompe a essence. Ca se fait relativement bien, il faut bien lever l'arrière du RX afin de pouvoir sortir le réservoir sur le côté du véhicule. Voici quelques photos :
L'intérieur du réservoir est plutôt clean (peut-être à cause de l'ethanol qui a tout décapé) par contre le préfiltre bien dégueulasse.
Petite astuce, vous avez une vis de 17 à l'arrière du réservoir pour le purger avant de le démonter, assez pratique (pensez à changer le joint).
En remontant le nouveau préfiltre et la nouvelle pompe, je me suis aperçu qu'il y avait également un filtre inclut dans le bloc pompe en plastique blanc mais celui-ci est scellé à l'intérieur. De l'essence marron ressortait de ce filtre. Du coup c'est commandé, en attente de la pièce pour le remontage.
Bon dimanche.
Tu ne seras pas le premier ni le dernier à avoir un pb de pompe à carburant avec l'E85.
Mais les symptômes te paraissent cohérent avec le changement de la pompe ainsi que du filtre ?
Tu tournes à l'E85?
Oui
J'ai comme l'impression que je vais devoir changer mon filtre à carburant et/ou la pompe. Je m'explique, depuis quelques mois maintenant, quand j'arrive au voyant de la réserve sur le tableau, je tombe en rade quasi a chaque fois si je prends un rond point trop vite ou un dos d'âne, le RX s'arrête avec P3190, je redémarre tranquille jusqu'à la pompe à essence et plus de problème. Et rebelote à chaque plein, jusqu'à atteindre de nouveau la réserve voir même un tout petit peu avant la réserve.
Autre symptôme qui me fait penser à la pompe ou filtre colmaté, c'est quand j'écrase la pédale d'accélérateur à fond, le RX se met à brouter, je relâche un peu et nickel. Donc j'appuie qu'à 75-80% max de pédale maintenant... RX de 2009 avec 235.000km, bougies 20.000km max.
Qu'en pensez vous ?
Avais-tu essayer au moment de la panne, d'éteindre la voiture, sortir, verrouiller la voiture, déverrouiller la voiture et la rallumer ? Quand je faisais mes tests à l'éthanol, le matin, à froid, elle callait qu'au bout de 30s et pour relancer la procédure dume démarrage du moteur thermique, j'étais obligé de faire ce que je t'ai indiqué plus haut.
@Xav25, je t'ai mp
Hello
Ayant un RX identique, j'ai pris un Westfalia sans correcteur d'assiette
Montage relativement simple (comparé à une Allroad) il suffit de bien suivre la notice.
J'ai également pris un faisceau spécifique, beaucoup de demontage pour tout brancher, c'est fastidieux mais rien d'insurmontablePar contre aucune idée de la différence entre les deux attelages
Merci pour ta réponse. Du coup, à quoi sert la ref Westfalia avec correcteur d'assiette si on peut monter sur un PPTD la version sans correcteur d'assiette ? J'avoue être un peu perdu.
Pour connaître les détails (à la construction) de ton véhicule, entre ton VIN ici : https://www.lexus-tech.eu/euro5search/V … ifications .
Pour un PPTechnoDynamic (donc avec stabilisateurs actifs) on trouve : "Stabilizer Active (electric)".Tu peux aussi regarder sous le jupes de la dame , par l'arrière on aperçoit un truc qui ressemble à un moteur électrique, au milieu entre les 2 roues.
Normalement un vendeur sérieux te demandera ton VIN afin de te proposer le bon modèle.
Je souhaite acheter un attelage sur un rx450h de 2010 en PPTD, je ne dispose pas de suspensation pneumatique mais de la barre antiroulis électrique à l'arrière. Faut-il que je prenne l'attelage avec correcteur d'assiette ou celui-ci est fait uniquement pour les suspensions pneumatiques ? Merci pour votre aide.
Ethanol ou SP dans le réservoir, j'ai toujours ce bruit agacant de tac tac tac qui suit le régime moteur les 2-3 premiers kilomètres le matin. De temps en temps j'ai également le bruit de démarrage à sec, le même que dans ce thread :
http://forum.clublexus.fr/viewtopic.php?id=25691
Pensez-vous que cela peut venir du même endroit, à savoir des déphaseurs d'arbres à cames ?
merci à tous pour vos réponses, je testerais avec un plein de SP. Les bougies sont pourtant récentes, je les ai changées cet été. Si vous avez d'autres pistes je suis preneur, je vous tiens informé concernant le changement de carburant.
Quelle huile, de la 0W20 ?
Oui 0W20 Toyota, mais présent aussi avec de la 5W30 que j'avais avant de vidanger.
Le RX tourne avec quoi comme carburant?
50l E85 et 15l SP. La reprogrammation a été faite depuis 2 ans et 25.000/30.000 kms. Le RX a 220.000 kms.
Bonjour,
Tous les matins, en démarrant le RX (donc à froid), j'ai toujours un bruit de "tac tac tac" qui suit le régime moteur les 2-3 premiers kilomètres et après plus rien. Difficile de localiser ce bruit, car à l'arrêt moteur tournant, le bruit n'est pas présent, c'est vraiment moteur tournant en appuyant sur les gaz un minimum. C'est apparu récemment, avant je n'avais pas ce bruit.
Niveau d'huile OK (la vidange a 500km maximum et le bruit était déjà présent avant).
En mode EV, je n'ai pas ce bruit donc j'exclus un problème de roulement de roue ou de CVT par exemple.
Si je redémarre le RX dans la journée, ce bruit n'est pas présent.
Un injecteur qui commence à avoir de l'âge pourrait faire ce bruit et s'estomper après quelques kms ?
Merci d'avance pour votre aide .