Bonjour à tous,
Pour info, j'ai exactement la même chose. Les soucis de démarrage, malgré le changement deux fois du 5eme injecteur plus une mise à jour (lorsque mon vl était sous garantie). Les démarrages répétitifs ont eu raison de ma batterie qu'il a fallut que je change. La fumée avec une forte odeur de chimique fait à nouveau son apparition, malgré le chgt de la vanne EGR et régénération DPNR en avril 2012....... Un vrai cauchemar cette "bagnole"

Bonjour à tous,
J'ai également de la fumée blanche qui sort de l'échappement.... C'est assez impressionnant et en plus ca sent vraiment le produit chimique. Je pense que ca doit être la régénération de quelque chose. J'ai fait tous les niveaux huile, eau, etc et tout est ok. Quelqu'un peut il confirmer qu'il y a un mode régénération ou catalyse et si cela dégage de la fumée très odorante??? Ca fait trois fois que ca me le fait en deux ans...
Merci

Bonjour à tous,

Juste pour mettre une petite pierre à l'édifice (et puis c'est une sorte de thérapie pour moi aussi ), j'ai eu exactement la même chose: Un code 2002 etc, etc...régénération du filtre etc... Le ***** de chef d'atelier me dit avec son air certain"que je ne fais que de la ville" et que c'est de ma faute. Lorsque je lui répond que non, que je ne fais que de l'autoroute, il me rétorque alors que je dois rouler trop cool. Je lui dit alors que je suis à 11l aux 100 en conso, par ma conduite un peu soutenue dûe au manque de peche du moteur,  il me répond que c'est la première fois qu'il voit une panne comme celle ci et que c'est très rare. Après quelques clics sur le forum, je constate que non. j'avais d'ailleurs fait un post pour expliquer ma panne et surtout la non prise en garantie assortie d'une douloureuse de 1500 euros.
Mon courrier chez Lexus reste sans réponse, je vais prochainement envoyer un courrier aux frontières de l'impolitesse... vivement que je trouve le moyen de consommer de moitiée avec une ISF 

Bonjour à tous

VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA en 225 (avant) et 245/35/19

Tenue sol sec: très bon, glisse progressivement et en silence.
Tenue sol mouillé: bon, pas piégeur glisse progressivement également.
Tenue sol ennneigé: ...aie aie..... heureusement j'ai les homologues version hiver  ;-)
Longévité: cela fait 65 000km que je roule avec et ils sont rincés (au témoin) MAIS je permute l'hiver ! !  !
Bruit: silencieux

Bon prix, mais ils ont augmenté dernièrement...Je pense que je vais tenter les falken 452 ou les toyo T1 sport...

Pfuuii, ok shadow et copperfield, merci !   

....Dis donc Boris.....Assez pointu la doc  ! ! !  je ne me vois malheureusement pas m'entretenir avec le chef d'atelier avec la doc sous le bras.... Je vais essayer d'assimiler tout çà...      Encore merci !

Ah la la..Si j'avais eu le temps et une connexion internet lorsque j'ai eu mes problèmes de vanne EGR.... La semaine dernière, mêmes symptomes (check VSC et moteur qui est anémique)..... Bref, je prends rdv chez la concession LEXUS Gaillard...Le chef mécanicien m'appelle pour me dire qu'il s'agit de la vanne EGR, qu'elle est encrassée parce que je fais beaucoup de ville... J'ai 62 000 km en trois ans et cinq mois (et oui, plus de garantie...).  Lorsque je lui réponds qu'en fait je ne fais que de l'autoroute, il me répond que c'est parce que je ne sollicite pas assez le moteur...Et lorsque je lui répond que mes pneus arrières en 245/35/19 sont rincés en moins de 20 000 km...plus de réponse... Bref...J'ai changé dans l'urgence ma vanne EGR, et tenez vous bien.....J'en ai pour MILLE CINQ CENT EUROS (dont 500 euros de révision des 60 000 Km)... Soit 500 euros de vanne EGR et 500 de main d'oeuvre... J'avais essayé de savoir si le mécano pouvait me nettoyer la vanne à moindre cout, il m'a répondu qu'il avait un code 2002, que le tuyau est bouché partiellement, et qu'il n'y avait pas d'autre solution.. Donc voilà...... A cela, on rajoute un changement de balais d'essuie glaces jugés morts par les mécanos alors qu'ils allaient très bien, et facturés 60 euros.. Super non?   Voilà, le fait d'en parler me fait du bien... Je vais évidemment faire un petit courrier à LEXUS France, et je vous tiendrais au courant. J'ai comment dirais je....un peu les boules!!!!   @ toutes

Et encore merci à ceux qui m'ont apporté leur aide ! ! !   

Ok Bryan78, donc pas de problème ou de mauvaise surprise pour cabler entre diesels.... Merci pour l'info

Alors concernant l'ouverture avec la clef mécanique, cela produit exactement le même effet que si j'appuyais sur le bouton coffre du badge ou sur le bouton du tableau de bord: j'entends le mécanisme électrique faire "tac" mais aucune ouverture. Je dirais que le mécanisme fait son boulot, mais que le rivet empêche le mouvement de la gâche. Donc aucune différence entre la commande électrique ou la clef mécanique puisque ces deux demandent à la gâche (bloquée) de reculer.
Merci à tous en tout cas
Je vous tiens au courant selon la situation plus ou moins propre trouvée (ouverture à l'ouvre boîte, explosif, chalumeau... )

Et sur les IS mazout non plus

??? aucun rappel pour mon IS 220D de décembre 2008... Et en plus, ca sent vraiment le chaud à hauteur de l'étrier arrière lorsque je roule.....