Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

Straf · 02-12-2020 19:43:08

Bonsoir à tous,

Ayant acquis tout dernièrement une CT 200h, première hybride en ce qui me concerne, je suis pour le moins très surpris par le régime du moteur thermique lors du démarrage de l'auto.

Je n'ai pas regardé avec grande précision (je pourrai le faire si nécessaire), mais on est à 1600/1700tr. Après plusieurs minutes de chauffe/roulage 2km, on est toujours autour de 1300tr.
Le moteur se coupe pendant ce trajet de 2km et je suis donc en mode EV, mais lorsqu'il redémarre, idem, pas moins de 1200/1300tr.

Je n'ai pas encore fait de plus grande distance, hormis lorsque je suis aller la chercher, mais j'avais tellement de choses à voir que je n'ai pas fait attention à ce détail.

Alors peut-être est-ce normal, peut-être faudrait-il rouler plus afin qu'il soit plus haut en T°.
Je pense que ce sur-régime est fait pour mettre en chauffe rapidement le cata, mais ça paraît tellement haut en régime roll

Je voulais avoir l'avis des habitués de cette belle auto.

Par avance merci.

Dernière modification par Straf (03-12-2020 08:29:48)

omb34 · 02-12-2020 21:19:54

Rien d'anormal ... 1600 trs ; pour toi, tu es en surrégime lol lol lol ... va falloir arrêter de fumer du Sapin

Straf · 03-12-2020 08:28:24

Merci pour ta réponse, je me suis probablement mal expliqué.

Je parle du régime de ralenti.

J'ai modifié le titre du post.

Dernière modification par Straf (03-12-2020 08:30:58)

RichardP · 03-12-2020 08:56:27

Straf a écrit :

Merci pour ta réponse, je me suis probablement mal expliqué.
Je parle du régime de ralenti.
J'ai modifié le titre du post.

Il n'y à pas de ralenti sur une voiture hybride

Quand le moteur il tourne il tourne pour quelque chose autre que pour tenir le ralenti...

Astrix64 · 03-12-2020 09:31:25

Le moteur tourne en optimisant le rendement.
Donc à froid c'est pour chauffer et arriver à une température de dépollution optimale et un bon rendement moteur.
Ensuite plutôt que de tourner pour rien, comme le dit RichardP, soit il est arrêté, soit il tourne pour pousser la voiture si elle avance, et/soit il tourne pour recharger la batterie HT avec un bon rendement tout en gardant le tout au chaud.

Straf · 03-12-2020 10:24:53

Ok, extra, merci pour vos précisions/explications.

Etant ma première hybride comme précisé plus haut, j'ai évidemment tout à apprendre du fonctionnement un peu particulier de ces autos.

Encore merci.

smu · 03-12-2020 19:43:51

C'est un peu comme la Force, faut avoir confiance et laisser le truc se démerder tout seul (dixit Yoda big_smile ).

Blague à part, faut voir tout le système (thermique + électrique + transmission) comme un ensemble, qui est géré au mieux par l'électronique.
Donc oui, il peut se passer des choses étonnantes au premier abord, non il ne faut pas s'inquiéter tant que le véhicule ne se plaint pas (voyant, affichage).

le normand · 04-12-2020 20:08:54

le moteur thermique s'arrète quand il a atteint 40 degrés au feu rouge par exemple. J'ai installé hybrid assistant (gratuit sur play store ) avec un obdlink lx. Il vaut mieux l'installer sur un ancien smartphone qui ne servirait qu'à cela. Beaucoup de renseignement sur forum prius touring club.
Il faut laisser faire. C'est ma troisème hybride. une toyota p2 - une toyota p3 et une lexus ct 200h luxe actuellement. Que du bonheur avec les 3 et surtout pas d'emm....de

Straf · 21-12-2020 14:34:13

Merci à tous pour vos éclaircissements.

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#1 02-12-2020 19:43:08

Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

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Re : Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

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Re : Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

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Re : Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

#5 03-12-2020 09:31:25

Re : Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

#6 03-12-2020 10:24:53

Re : Régime de ralenti du moteur thermique élevé - CT 200h

#7 03-12-2020 19:43:51

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#9 21-12-2020 14:34:13

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