Optimisation moteur et passage full Ethanol RX450H Gen4

Chester · 04-11-2021 13:21:06

RichardP a écrit :

Pour s'aligner avec les normes européennes la loi régissant le dosage d'éthanol dans le E85 à changé.
Avant on pouvait mettre que 65% de éthanol dans le e85 en saison dite froide, depuis c'est possible de 85% toute l'année... forcément ça démarre moins bien, voir ça va pas démarrer de tout quand il fera tres froid

Effectivement
D'ailleurs il faut fuir Intermarché et Leclerc qui dosent l'éthanol au maxi légal

Chez Total l'E85 sent davantage l'essence que la betterave tongue

Dernière modification par Chester (04-11-2021 13:21:34)

Skalfa · 04-11-2021 13:27:39

Chester a écrit :

RichardP a écrit :
Pour s'aligner avec les normes européennes la loi régissant le dosage d'éthanol dans le E85 à changé.
Avant on pouvait mettre que 65% de éthanol dans le e85 en saison dite froide, depuis c'est possible de 85% toute l'année... forcément ça démarre moins bien, voir ça va pas démarrer de tout quand il fera tres froid
Effectivement
D'ailleurs il faut fuir Intermarché et Leclerc qui dosent l'éthanol au maxi légal
Chez Total l'E85 sent davantage l'essence que la betterave

c'est chez total que j'avais fait le plein quand j'ai vu que je consommait moins

Ajouté après 20h 25min 02s

Bux31 a écrit :

Hello,
J'ai un comportement au démarrage de la voiture qui n’évolue pas de manière optimale Cela fait plusieurs jours que la voiture a du mal à démarrer (comme ci il faisait très froid à 100% E85) sauf qu'il fait encore 23° sur Toulouse. La voiture approche des 220000km et des 40000km depuis la reprog et le changement des bougies.
Est-ce que vous pensez que cela peut venir des bougies qui commencent à fatiguer?
Merci de votre aide.

ca le fait qu'au demarrage ou ca continue apres avec un moteur qui ratatouille ?

les bobines avaient ete changées en meme temps que les bougies ?

as tu essayé en rajoutant du super pour savoir si ca venait de l'e85 ?

Bux31 · 05-11-2021 23:56:38

Hello, bon j'ai essayé de faire une vidéo, mais ça ne rends pas terrible sad

Sinon pour répondre aux questions :
- plein de E85 à 100% tout le temps, donc pas testé avec un peu de sp98. Je viens de refaire le plein (e85) et je vais faire un peu de route ce week-end, donc on verra bien.
- Les bobines sont d'origines (donc peut-être une piste) est-ce que ça vaut le coup de les changer sans faire les bougies ?
- C'est vraiment comme si le moteur tournait sur 3 cylindres durant 5-10 sec puis soit cale soit prends des tours et ronronne comme il le faut. À chaud aucun problème. C'est vraiment typique du problème de démarrage par temps froid en Éthanol. Sauf que là il fait chaud...
En tout cas merci pour les questions smile

Skalfa · 07-11-2021 10:24:07

Bonjour,
Ce matin 7°, le moteur démarre pas plus différemment que d'habitude.
Peut être que je suis passé en D et commencé à partir avant que le moteur démarre.
Bref ce matin un bip et le message vérifiez le système hybride....?
Je sais que c'est quand le moteur démarre pas bien a l'éthanol quand il fait froid mais bon ça ne m'était encore jamais arrivé, surtout que j'ai déjà démarré a une température inférieure.

Il a roulé normalement sur les 6 km aller-retour avec le voyant.
Il devrait s'éteindre

Bon weekend

J'ai une photo mais je sais pas la mettre en ligne ?

Ajouté après 1h 04min 44s

Je viens de redémarrer et le message n'y est plus

JeofCyr92 · 07-11-2021 20:49:51

Bonsoir,
Question bête, ce ne sont pas des résidus dans le filtre à essence ?
Comme l'e85 décape un peu, des résidus peuvent se décoller des parois

Skalfa · 07-11-2021 21:14:06

Le filtre a essence est sur la pompe à essence,et je l'ai changé a mon passage à l'éthanol. La pompe entière est neuve.
Ce défaut c'est uniquement une ratée au démarrage.pour le calculateur le démarrage n'a pas été parfait

Skalfa · 16-11-2021 09:14:20

Bux31 a écrit :

Hello, bon j'ai essayé de faire une vidéo, mais ça ne rends pas terrible
Sinon pour répondre aux questions :
- plein de E85 à 100% tout le temps, donc pas testé avec un peu de sp98. Je viens de refaire le plein (e85) et je vais faire un peu de route ce week-end, donc on verra bien.
- Les bobines sont d'origines (donc peut-être une piste) est-ce que ça vaut le coup de les changer sans faire les bougies ?
- C'est vraiment comme si le moteur tournait sur 3 cylindres durant 5-10 sec puis soit cale soit prends des tours et ronronne comme il le faut. À chaud aucun problème. C'est vraiment typique du problème de démarrage par temps froid en Éthanol. Sauf que là il fait chaud...
En tout cas merci pour les questions

bonjour,

le comportement de ta voiture est redevenu normal ?

Bux31 · 17-11-2021 09:53:37

Hello,

Pour l'instant en changeant de station-service, ça va mieux... à suivre, car je n'ai pas beaucoup roulé sad
Mais la piste de l'essence est privilégiée.

J'en profite pour relancer sur ma question concernant les bobines, est-ce que ça vaut le coup de les changer avec les bougies? Sachant qu'a 220000km, je ne suis pas sûr qu'elles ont été déjà changées sad

Merci.

Skalfa · 17-11-2021 10:15:16

hello,
vu l'accessibilité, je les changerai en même temps que les bougies
c'est sur que coté budget ca fait une sacré différence
je suis aussi sur toulouse si tu as besoin d'un coup de main je peux t'aider et ca me fera un tuto pour la mienne qui devra y passer d'ici pas tres longtemps

omb34 · 17-11-2021 16:52:29

On est sur de la bobine japonaise... pas sur des bobines Renault ... tant que ça fonctionne ; pas besoin de changer... par contre changer les bougies ; pourquoi pas

Skalfa · 17-11-2021 17:44:46

Vu où sont placées les bobines, je pense qu'il faut les changer en même temps que les bougies

RichardP · 17-11-2021 18:06:41

Les bobines d'origine ce sont des bobines a 90€ pièce... donc 500€ de bobines
Après si c'est pour mettre des pièces adaptables bas de gamme qui vont tomber en panne avant que celles d'origine si on ne les changerait pas

et on n'a pas vu de soucis des bobines sur les 450h contrairement au 400h ou elles sembles poser des soucis assez souvent

Skalfa · 19-11-2021 08:43:12

hello,

1° ce matin, pare brise gelé.
le démarrage n'a pas été laborieux, les premiers tours ont été crachouillant une seconde et demi puis ca a accéléré et le moteur a tourné rond. il n'a pas calé. c'est du E85 de chez ESSO

Skalfa · 01-12-2021 13:30:57

hello,
j'ai vu une video sur youtube au sujet de la transmission de nos molosses.

je sais pas comment vous utilisez le levier mais moi j'avais tendance a retrograder et utiliser le frein moteur generé pour ralentir et voir freiner.
mais j'ai vu ca
https://www.youtube.com/watch?v=ULcSauSJrsY

qu'en pensez vous ? parce que moi je freine maintenant...

Astrix64 · 01-12-2021 16:09:53

Le problème c'est que tu te réfères à une vidéo pour les voitures avec une boite auto avec embrayage simple ou double alors que ta voiture n'a pas d'embrayage et pas de boite auto. lol
De plus je ne suis pas d'accord avec ce qu'il dit sur les boites autos ou il ne faudrait pas rétrograder, (je suppose qu'il ne faut donc pas le faire non plus sur les boites manuelles) mais ce n'est pas le sujet. tongue

Dans ton cas tu as un mécanisme eCVT avec une transmission hybride, ce qui veut dire que le principe est fait pour récupérer le maximum d'énergie lors d'un ralentissement et le convertir en électricité à mettre dans ta batterie pour faire avancer le véhicule plus tard.

Dans ton modèle, il vaut mieux utiliser le frein à pied, mais sans appuyer trop fort de façon à ce que le ralentissement ne se fasse qu'avec les moteurs électriques. En appuyant trop fort, les plaquettes vont s'ajouter et tu n'optimiseras pas la récupération d'énergie.

Le mode B ou séquentiel ne doit être utiliser que pour avoir plus de ralentissement sans toutefois utiliser les plaquettes. Cependant la récupération est moindre. Tu peux ne pas avoir le choix dans les grandes descentes quand la batterie est déjà pleine ou qu'elle va l'être.

Tout cela c’est pour optimiser au maximum ta consommation. Sinon tu peux faire ce que tu veux sur ta voiture sans risque d’abimer quoique ce soit, tout est géré et protégé.

Dernière modification par Astrix64 (15-01-2022 13:35:03)

nightcolibri · 22-12-2021 19:27:55

Petit retour d'experience du jour avec Ethanol et mon kit Eflexfuel Eco. Temperature ce matin -2°C

Voyant moteur allumé ce matin, code défaut P3191, ce qui signifie que le moteur ne démarre pas.
Or il a quand meme demarré.

Pas super rassuré, j'ai pris contact avec Eflexfuel. J'attends leur retour.

J'ai completé le plein avec du SP95 pour voir si changement positif.

Je vous dirai ce qu'il en est.

Dernière modification par nightcolibri (24-12-2021 12:05:33)

Skalfa · 22-12-2021 20:06:51

C'est là où s'arrête la pseudo intelligence d'un boîtier par rapport à une reprog
Ça te passe la voiture en mode dégradé ?

nightcolibri · 24-12-2021 12:04:50

Voici la reponse de Eflexfuel

Avez-vous eu des problèmes de démarrage ? Ou y a-t-il uniquement ce code d'erreur qui s'affiche sans que vous avez eu réellement des problèmes de démarrage ? Il nous semble d'un souci assez répandu chez Lexus et Prius hybrides (en regardant sur Google).

Voici une liste de vérifications à effectuer en cas de ce code d'erreur venant du calculateur : https://fr.cardigital.net/p3191_toyota.

Toutes les valeurs affichées sur eFlexApp (taux d'éthanol, températures, injecteurs actifs, etc.) vous semblent-elles cohérentes ? Y a-t-il des codes d'erreur affichés ?

Le fonctionnement de votre véhicule est normal malgré le voyant moteur allumé ?

Ce a quoi j' ai répondu qu' il n'y avait pas d'anomalies au niveau de l' app EflexApp (tous les paramètres sont ok).

La voiture ne passe pas en mode dégradé, en tout cas ca ne me donne pas cette impression. Juste tous les voyants au tableau de bord tel un sapin de Noel big_smile

Au 2eme démarrage je pars faire un tour et la voiture se comporte bien mais c'est peu rassurant tous les voyants allumés.
Je ne cache pas une certaine déception vis à vis de ce boitier.

La je suis au SP95, les températures se sont radoucies alors ca marche bien.

Skalfa · 14-01-2022 10:57:35

Hello,
Tu as des nouvelles à nous donner a propos de l'utilisation de ton boîtier sur ton RX ?
T'es voyants ont disparus ?

nightcolibri · 15-01-2022 13:25:59

Le voyant a disparu, j' ai fait supprimer les codes défauts.
J'ai remis du E85 au 3/4 du réservoir, le taux est à ce jour de 50% et ca fonctionne bien.

Sans doute rien de méchant, mais j'ai décidé que pour la période hivernale, je ferai des mélanges pour assurer un bon démarrage.

A+

Lexman · 05-02-2022 09:25:49

Mon RX 400 acheté neuf il y a presque 15 ans avec 245.000 Km au compteur et déjà 4 ans que je roule à plus de 80% de E85 et bien je n'ai jamais eu de problème de bobine, jamais.

RichardP a écrit :

Les bobines d'origine ce sont des bobines a 90€ pièce... donc 500€ de bobines
Après si c'est pour mettre des pièces adaptables bas de gamme qui vont tomber en panne avant que celles d'origine si on ne les changerait pas
et on n'a pas vu de soucis des bobines sur les 450h contrairement au 400h ou elles sembles poser des soucis assez souvent

RichardP · 05-02-2022 09:58:28

Lexman a écrit :

Mon RX 400 acheté neuf il y a presque 15 ans avec 245.000 Km au compteur et déjà 4 ans que je roule à plus de 80% de E85 et bien je n'ai jamais eu de problème de bobine, jamais.
RichardP a écrit :
Les bobines d'origine ce sont des bobines a 90€ pièce... donc 500€ de bobines
Après si c'est pour mettre des pièces adaptables bas de gamme qui vont tomber en panne avant que celles d'origine si on ne les changerait pas
et on n'a pas vu de soucis des bobines sur les 450h contrairement au 400h ou elles sembles poser des soucis assez souvent

Et combien de fois t'as changé les bougies?

Manu56 · 09-02-2022 10:51:35

Petit retour après reprog HRED de mon 450RX en octobre 2021. Parcouru 20000 kms. J'avais changé les bougies irridium et fais la vidange avant la reprog. Résultat un surconsommation d'environ 20%, tout fonctionne parfaitement avec 100% d'éthanol . Début janvier un petit coup de froid vers -2° et signal affiché à l'ODB de vérifier le système hybride . (Comme certains ont eu aussi) . J'ai rajouté 10 L de E10 et le signal s'est effacé. J'ai maintenant 220000 kms et tous va bien. Croisons les doigts pour que ça dure.

cal78 · 09-02-2022 12:01:37

Pour info sur une volvo e85 origine je pouvais avoir des ratés au démarrage enfin une voiture avec un ralenti bas et si tu accélères rien ne se passe.

Sur les modèles Europe du Nord ils avaient un cable pour réchauffer le carburant ( bah oui saab et volvo qui font de l'e85 pour un carburant qui adore le froid)

https://www.media.volvocars.com/us/en-u … flexifuel4 ==> engine heater connector.

Razor_648 · 09-02-2022 15:12:03

Manu56 a écrit :

Petit retour après reprog HRED de mon 450RX en octobre 2021. Parcouru 20000 kms. J'avais changé les bougies irridium et fais la vidange avant la reprog. Résultat un surconsommation d'environ 20%, tout fonctionne parfaitement avec 100% d'éthanol . Début janvier un petit coup de froid vers -2° et signal affiché à l'ODB de vérifier le système hybride . (Comme certains ont eu aussi) . J'ai rajouté 10 L de E10 et le signal s'est effacé. J'ai maintenant 220000 kms et tous va bien. Croisons les doigts pour que ça dure.

Oui idem pour moi. Voyant moteur en hiver quand c'est en négatif, température plus douce aucun soucis.

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#426 04-11-2021 13:21:06

Re : Optimisation moteur et passage full Ethanol RX450H Gen4

#427 04-11-2021 13:27:39

Re : Optimisation moteur et passage full Ethanol RX450H Gen4

#428 05-11-2021 23:56:38

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#429 07-11-2021 10:24:07

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#430 07-11-2021 20:49:51

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#431 07-11-2021 21:14:06

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#432 16-11-2021 09:14:20

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#433 17-11-2021 09:53:37

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#434 17-11-2021 10:15:16

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#435 17-11-2021 16:52:29

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#436 17-11-2021 17:44:46

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#437 17-11-2021 18:06:41

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#438 19-11-2021 08:43:12

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#439 01-12-2021 13:30:57

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#440 01-12-2021 16:09:53

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#441 22-12-2021 19:27:55

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#443 24-12-2021 12:04:50

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#444 14-01-2022 10:57:35

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#448 09-02-2022 10:51:35

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#449 09-02-2022 12:01:37

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#450 09-02-2022 15:12:03

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