LEXUS dit adieu à l'hybride

Percolardon · 04-05-2022 14:39:02

Dommage qu'ils attendent la gamme full electric pour sortir un break. Une petite IS ou CT en break aurait pourtant trouvé quelques preneurs en Europe, afin d'éviter de se rabattre sur une Auris ou Corolla...
Nous ne sommes pas tous mordus de SUV big_smile

Dernière modification par Percolardon (04-05-2022 14:39:53)

Rhist · 04-05-2022 14:53:55

100% d'accord avec Percolardon, vu que je compte changer ma CT dans 4 ans, je risque de devoir changer de marque si ça continue sad

Percolardon · 04-05-2022 15:53:26

Rhist a écrit :

100% d'accord avec Percolardon, vu que je compte changer ma CT dans 4 ans, je risque de devoir changer de marque si ça continue

Ou alors faire un compromis. Un break serait pour moi l'idéal afin de changer ma Prius. Tu peux passer sur un SUV si tu veux absolument un hayon mais de mon côté je reste intéressé par l'IS300H. Malgré son coffre à malle, les sièges sont tout de même rabattables et il y a toujours l'option remorquage/coffre de toit si il faut plus de place...et il n'y a pas d'autres berlines de ce gabarit dans la gamme.

Pour ma part, je prendrai la Micra de ma conjointe ou lui laisserai la Prius si je dois aller à la déchetterie roll

Rhist · 04-05-2022 16:37:03

Non perso, je ne veux juste pas d'SUV, ma prochaine sera une électrique quoi qu'il arrive, donc si ils sortent une IS ou ES électrique, je me laisserais tenter, peut importe le hayon. Mais par contre pas de SUV : je tiens à avoir le plus d'autonomie possible et je ne suis pas spécialement friand du look SUV. Aussi quand on vois que le RZ n'aura que 400km WLTP, ça ne fait pas rêver. Ok c'est en grande partie due au fait que Lexus a fait le choix discutable de ne pas faire de pack de batterie plus gros que le bZ4x mais c'est un peu dommage quand tu vois que les concurrents allemands ont entre 90 et 100kWh de batterie.

Pour le hayons, je préférerais l'avoir mais ce n'est pas vraiment nécessaire, on a une Peugeot ion qui suffis pour faire les aller-retour à la déchetterie qui n'est qu'à 2km de mon domicile. smile

Après je pense que si ils annoncent la nouvelle électrique (pas la super car), l'année prochaine, ça me permettra de rester chez Lexus : ça me laissera le temps de me préparer au tarif qui sera sans doute premium. xD

Percolardon · 04-05-2022 17:06:29

D'autant plus que l'agrément en SUV n'égale pas celui d'une berline...encore plus si celle-ci est une propulsion wink
Sinon concernant les batteries oui c'est un peu étrange. Même si le groupe Lexus/Toyota commence tout juste à se mettre à l'électrique, leur expérience sur l'hybride devrait à nouveau les mettre en avance sur leurs concurrents électriques...à voir en 2030 car d'ici là bon nombre de choses peuvent changer...

Dernière modification par Percolardon (04-05-2022 17:08:31)

Liesse300H · 04-05-2022 17:09:11

Tout pareil, à chaque entretien et SUV en prêt, je me dis que je ne suis pas client !

Et une IS450H break, je signe de suite le bon de commande. smile

Rhist · 04-05-2022 17:18:37

C'est vrai que les UX qu'on me prête à chaque entretien ne me donnent absolument pas envie de passer dessus : l'impression de ne rien voir dans la proximité immédiate de la voiture ne m'as pas aidé. La seule chose qui me plais dessus c'est les aides à la conduite plus à jour (régulateur adaptatif en dessous de 50km/h et aide à la conduite dans les bouchons).

NiCoRe · 05-05-2022 07:56:17

Bah, pour avoir fait le tour du marché, les BEV allemands actuels avec une étiquette de prix à 5 chiffres (je ne parle pas des propositions au dessus des 90 K) sont pour les moins chers finis en plastique dur (ID3, ID4, ENYAQ), vendent une sellerie en simili cuir au prix du vrai et ne permettent que des sauts de puce de 200 à 250 km sur autoroute selon la météo(calé à la limitation de vitesse). Je passe sur l'électronique buggée du trio de VAG qui me fait pense à la belle époque de Windows cool
Les plus onéreux sont eux bien finis mais sont des gouffres à électrons et on se retrouve vite dans les mêmes eaux que la RZ en termes d'autonomie.
Au vu des essais de la BZ4X, celle-ci est jugée "au dessus" des électriques de VAG (sur le marché US) et on peut sans risque imaginer que le RZ pourra chatouiller sans problème ses concurrents allemands;
Quant au tout SUV, c'est malheureusement ce qui fait aujourd'hui le marché du neuf et donc celui de l'occasion demain. Qui plus est avec les électriques, l'implantation du pack de batteries sous le plancher fait grandir les véhicules et ce d'autant plus si l'on veut contenir la longueur de l'engin.

Percolardon · 05-05-2022 08:35:45

Liesse300H a écrit :

Tout pareil, à chaque entretien et SUV en prêt, je me dis que je ne suis pas client !
Et une IS450H break, je signe de suite le bon de commande.

En tout cas ils ont l'air de s'inspirer d'une Panamera (modèle du milieu) pour leur futur break. L’empattement a l'air gigantesque !
Break Lexus ?

Rhist · 05-05-2022 08:42:59

Celle au premier plan me semble moins longue, ça me conviendrais mieux, espérons juste un prix un minimum contenu. (Je demande pas grand chose : 55k/60k max xD )

omb34 · 05-05-2022 10:03:15

La Mercedes EQS et le tout dernier proto EQXX avec ses 1000 Km d'autonomie... est clairement aujourd'hui N°1 en terme d'autonomie.

La chimie des batteries fera encore des progrès et permettra d'accroitre les distances entre 2 charges.... si la guerre en Ukraine ne dégénère pas sur le reste du monde.

Percolardon · 05-05-2022 13:49:47

Rhist a écrit :

Celle au premier plan me semble moins longue, ça me conviendrais mieux, espérons juste un prix un minimum contenu. (Je demande pas grand chose : 55k/60k max xD )

Le coffre ne semble pas gigantesque...après c'est au stade de concept, ça aura le temps de changer wink

omb34 a écrit :

a Mercedes EQS et le tout dernier proto EQXX avec ses 1000 Km d'autonomie... est clairement aujourd'hui N°1 en terme d'autonomie.
La chimie des batteries fera encore des progrès et permettra d'accroitre les distances entre 2 charges.... si la guerre en Ukraine ne dégénère pas sur le reste du monde.

Le plus fragrant c'est que les moteurs électriques pour automobiles existent depuis plus d'un siècle. Si les constructeurs (et les lobbys) le voulaient on aurait des modèles avec une excellente autonomie depuis belle lurette...

Astrix64 · 05-05-2022 18:33:35

Sauf que le problème d'autonomie n’est pas le moteur électrique mais les batteries.
Pour le moment, elles pèsent toujours une tonne... et prennent beaucoup de place.

Car les moteurs avaient effectivement des rendements de 80% depuis belle lurette mais maintenant on tourne quand même plutôt dans les 95%. En tout cas ce n'est pas sur ce genre de paramètre que l'on va faire de grand progrès d'amélioration car au mieux on va gagner quelque % de rendement mais cela ne changera pas vraiment l'autonomie.

Le seul salut est les améliorations de la batterie.

Percolardon · 06-05-2022 08:36:43

Autant pour moi, c'est pas faux. Reste a savoir aussi dans quelles conditions les batteries seront fabriquées dans les années qui viennent, mais pas sûr que ça change sad

Rhist · 06-05-2022 09:07:10

Pour la technologie des batteries, quand on voit la gueule de la batterie des Zoe 1 et des Zoe actuelles, on est passé, pour le même form factor de 23 à 52 kWh pour seulement 40kg de différences, donc j'ai bon espoir que ça s'améliore smile

Dernière modification par Rhist (06-05-2022 09:07:35)

omb34 · 06-05-2022 20:33:46

Exactement... il y a des progrès à faire sur la "boite de vitesse" également... aujourd'hui, il n'y a que 1 ou 2 voitures qui ont 2 rapports ...

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