Bouton de parking P

leemintsa · 04-09-2022 07:52:10

Bonjour tout le monde,

Je viens vers vous car je ne sais pas si c'est le comportement normal ou un défaut de ma CT200h.

Quand j'active le bouton P pour stationner et uniquement celui-ci (sans mettre le frein à main au pied en plus), la voiture bouge toujours un peu avant de s'arrêter (et tanguer un petit peu).
C'est très rare qu'elle ne bouge pas du tout après activation du bouton Parking, les rares cas sont quand on est sur du pur plat, et encore.

Je n'utilise du coup jamais ce bouton Parking sans activer le frein à main au pied, car je n'ai pas totalement confiance en celui-ci.

Sur d'autres modèles de voiture notamment Mercedes, les boutons de parking s'activent bien et la voiture ne bouge pas d'un poil une fois celui-ci activé, je trouve donc ça louche.

Quelqu'un pour partager son expérience svp ou si défaut, un tuto pour régler ça ?

Merci et bon dimanche à tous !

Gabriel35 · 04-09-2022 08:48:49

Hello,
C'est complètement normal. D'ailleurs si tu la pousse à la main d'avant en arrière tu verras que les roues bougent d'un ou deux centimètres. C'est une tige qui vient se loger dans la transmission, ça bloque complètement celle-ci donc aucun risque que le véhicule se déplace mais il y a tout de même un très léger jeux.

linconnux · 04-09-2022 09:13:04

Gabriel35 a écrit :

Hello,
C'est complètement normal. D'ailleurs si tu la pousse à la main d'avant en arrière tu verras que les roues bougent d'un ou deux centimètres. C'est une tige qui vient se loger dans la transmission, ça bloque complètement celle-ci donc aucun risque que le véhicule se déplace mais il y a tout de même un très léger jeux.

Et du coup faut t'il mettre d'abord le P, ou le frein à main, ou aucune importance ?

Wetnsea · 04-09-2022 09:19:08

Qu'est-ce que tu appelles précisément

- Le frein
- Le P
- Le frein à main

parce que ça peut avoir de l'importance dans l'explication.

Gabriel35 · 04-09-2022 09:21:59

Je dirais aucune importance. En tout cas sur la CT200. j'avais une Prius avant et le fonctionnement est il me semble identique. Je ne mettait jamais le frein à main au pied. ni même le P sur le sélecteur puisque à l'arrêt en appuyant sur le bouton Power ça met automatiquement en mode "P".

burgon · 04-09-2022 10:40:26

N + frein à pied + P Et tu n'auras plus d'à coup, et tu économise ta mécanique. A chaque à coup, il u a quelque chose qui reçoit un choc.

linconnux · 04-09-2022 10:55:10

burgon a écrit :

N + frein à pied + P Et tu n'auras plus d'à coup, et tu économise ta mécanique. A chaque à coup, il u a quelque chose qui reçoit un choc.

Et du coup pour repartir N suivis du frein à pied et de D? Car il y'a aussi un à coup

leemintsa · 04-09-2022 12:03:45

Gabriel35 a écrit :

Hello,
C'est complètement normal. D'ailleurs si tu la pousse à la main d'avant en arrière tu verras que les roues bougent d'un ou deux centimètres. C'est une tige qui vient se loger dans la transmission, ça bloque complètement celle-ci donc aucun risque que le véhicule se déplace mais il y a tout de même un très léger jeux.

D'accord c'est bien noté, je ne pensais pas qu'il y aura autant de jeu, mais oui après c'est bien bloqué même avec ce ptit jeu. Je te remercie pour ta réponse !

Electro Moped · 11-09-2022 11:52:28

Comme Gabriel, je coupe juste le contact, sans mettre de frein.
J'ai confiance en la mécanique Toyota.

jmk6 · 11-09-2022 13:12:12

leemintsa a écrit :

Je n'utilise du coup jamais ce bouton Parking sans activer le frein à main au pied, car je n'ai pas totalement confiance en celui-ci.

En fait, il y a 2 systèmes (je parle ici des hybrides) :
- transmission en P : c'est la transmission (la CVT) qui est bloquée. Il y a une sorte de loquet qui vient bloquer le pignon annulaire du train épicycloïdal dans la CVT. Ce pignon est relié aux roues par l'intermédiaire de plusieurs autres pignons assurant le bon taux de réduction, ce qui crée un peu de jeu. Mais ce jeu est strictement limité, les roues sont totalement bloquées entre le point min et le point max du jeu. Donc, la voiture peut avancer ou reculer de quelques centimètres, pas plus. Il est à noter que seules les roues avant sont concernées, quels que soient les modèles.
- "frein à main" ou "frein park" (mécanique ou électrique, automatique ou manuel) : là, ce sont les freins qui sont utilisés. Dans les modèles avec frein park électrique en positon automatique, il suffit de passer sur P ou de couper le contact pour tout bloquer, transmission et freins.

Au-delà de la technique, la bonne pratique est d'utiliser le frein à main avant de passer en P ou de couper le contact.

Jules3189 · 11-09-2022 16:43:34

Electro Moped a écrit :

Comme Gabriel, je coupe juste le contact, sans mettre de frein.
J'ai confiance en la mécanique Toyota.

Idem pour moi, je n'utilise que rarement le frein "à pied". Dans le cas d'une forte déclivité surtout, plutôt que de sortir la cale en bois. tongue

Wetnsea · 12-09-2022 08:00:54

Ça vaudrait la peine de vérifier la légalité d'un parking avec seulement la boîte auto sur P.

Ici, c'est clairement illégal, il faut AU MOINS la boîte auto ET le frein "à main".

Et si le sol n'est pas plat, il faut EN PLUS diriger les roues vers le trottoir, et il peut être obligatoire en plus de rajouter des cales.

pi_r_2 · 12-09-2022 09:44:29

Diriger ses roues vers le trottoir (ou du côté du "moindre risque") lors d'un stationnement en pente semble tellement évident... et pourtant la plupart des automobilistes ne le font pas en France.

Electro Moped · 28-09-2022 09:24:25

Pourquoi ce serait illégal?

Même sur mes anciennes voitures je n'utilisais pas systématiquement le frein à main.
Notamment en hivers pour éviter un blocage avec le gel.

burgon · 28-09-2022 09:57:22

Oui, mais toi tu n'es pas en suisse !

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