Même a mon garage j'ai pris la Prius4 de demo, il n'en avais qu'une pour essais et pas de Prius 4 dans le showroom, c'est la dèche, surement dues a son succès au Japon et aux States.
Bon c'est moins luxe qu'une IS mais pour le silence en est pas loin , on entends les bruit de roulement très feutrée, au niveau de l’équipement de série c'est l’apothéose, faut être une geek pour connaitre tous les équipements.
Bon le JBL n'est pas la ML. .

Les feux leds sont supérieur a la IS.

Ma configuration quand je roule.

Ben oui je ne suis pas passé a la IS, surtout a cause du budget pour l’étude de mes filles, Mais j'ai fait l'acquisition de la Prius 4 pack premium, 1100 km 27.300 euros.
Pour l'instant j'en suis content c'est vrai qu'il y a des bruits de roulement mas ils sont feutrée donc pas très gênant, la IS est plus silencieuse, très beau TDB et très bon feu led supérieur  a la IS.
Des équipements pléthoriques et pour une Prius d'après les premiers avis a qui je la montre elle a de la gueule.
Pour l'instant très content de la bête, a propos malgré au moins 7 essais en 5 jours j'en suis a 3.9 a l'odb.

L'Eolab de Renault, pas mal ces petites ailettes pour la rentrer dans l'air, peut être une idée a reprendre ?.

Tesla S, j'applaudis l’écran mais quand je l'ai vu a la télé vu le prix je l'a croyais plus luxe, l’intérieur est en reste par rapport au reste.

Très beau chassis, Mazda 5.

Très belle la petite, dommage qu'elle ne soit pas hybride.

Il y avait aussi les trois voitures a Courrèges.

:jap:

J'en ai vu qu'une en deux semaines de vacance c’était au départ voila deux semaines, une noir juste avant Rennes.

Non , je suis en vacances, en Bretagne, fraudais demander a un hypermilleur qui te le fasse.

Tu as tout compris  , d'ailleurs dans deux ou trois ans même si c'est une executive je pense tourner a 6 litres au cent a l'année, en tous cas en dessous.

A force d'avoir une conduite hybride de plus de sept ans on a plus les mêmes réflexe qu'avec une thermique simple.

145.000 euros alors que cette voiture en vaut tout au plus 70.000 euros, aller 80.000 euros pour les porte en élytre.

Cette ordre de marche existe quand la batterie est bien vide et pratiquement a l’arrêt dans les bouchons.

Batterie vide dans les bouchons c'est la galère (j'ai deja eu le cas voila un bout de temps), l'autre jours en partant du Mans j’étais sur d'avoir un max de bouchon j'ai recharger a bloque ma batterie avant de partir, en D pied sur le frein et l'autre sur l’accélérateur et elle se recharge, batterie a bloque tu as que de l’électrique (faire gaffe au mélange de pied, car le pied gauche est sur le frein).

Il faut penser aussi quand les arrêts sont long a arrêter le système hybride pour préserver la batterie car même a l’arrêt elle consomme du courant.

En fin de compte lorsque la batterie est vide on fonctionne pratiquement tous le temps avec le thermique quand on appuie a peine sur l’accélérateur et la batterie a du mal a ce recharger.

Ma P2 m'a servie aussi de GE pendant le Mans elle a fonctionner par intermittence avec un transfo de 140 w en mode marche brancher sur la prise allume cigare, elle a recharger les batterie appareil photos, portable, batterie téléphone, compresseur sur batterie, etc...

En noir , pas mal aussi.

Quelques photos de La IS essayer prisent par mes soins.

ici.

Lexus IS 300 H executive par Ian51 pentax, sur Flickr

Lexus IS 300 H par Ian51 pentax, sur Flickr

Lexus IS 300 H executive par Ian51 pentax, sur Flickr

Moi aussi je trouve cela énorme, j'ai pas fait de test avec la CT 200 h mais tu dois avoir le pied un peut trop léger.
Je suis sur que je te fait le même parcours pour 4.5/100, au maxi bien sur  .