Merci de ta réponse.
A l'avant ils sont neufs.
C'est plutôt l'arrière qui m'intéresse dans les mois à venir.
Ceux acheté en remplacement, pas de soucis, bonne qualité ?

Petit up! de circonstance.
Toujours dispos.

Salutations !

GLB lol

Bel achat !

https://workshop-manuals.com/lexus/

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Lexus

Regarde dedans éventuellement.

Attention, Je suis en LS460 !

Rien en AKEBONO / Céramique ?
WAGNER et CENTRIC ont bonne réputation aux US.

https://www.rockauto.com/fr/catalog/lex … e+pad,1684

Citation :
Autolite
Nous ne recommandons pas l'utilisation de produits anti-grippage pour l'installation des bougies d'allumage. Les composés anti-grippage sont généralement composés d'ingrédients métalliques conducteurs d'électricité. Si des composés anti-grippage entrent en contact avec le nez central des bougies, cela peut entraîner des ratés d'allumage. Les composés anti-grippage peuvent également avoir un effet multiplicateur de couple lors de l'installation des bouchons. Cela peut entraîner une distorsion du filetage et un grippage du filetage entraînant des dommages à la culasse. Les bougies d'allumage Autolite sont nickelées pour résister aux effets de la corrosion et du grippage. Cependant, le grippage des bougies est encore aggravé lorsque des bougies en acier sont installées dans des culasses en aluminium pendant une longue période.

AC/Delco
N'utilisez aucun type de composé anti-grippant sur les filets de bougie. Cela réduira la quantité de friction entre les fils. Le résultat du frottement réduit est que lorsque la bougie d'allumage est serrée selon les spécifications appropriées, la bougie d'allumage est tournée trop loin dans la culasse. Cela augmente la probabilité de tirer ou de dénuder les filets dans la culasse. Un serrage excessif d'une bougie d'allumage peut provoquer un étirement de la coque de la bougie et pourrait permettre au soufflage de passer à travers le joint d'étanchéité entre la coque et l'isolant. Un serrage excessif entraîne également un retrait extrêmement difficile.

Selon le Bulletin, NGKdéclare que toutes leurs bougies sont fabriquées avec un revêtement métallique spécial (trivalent) pour éviter d'endommager la culasse. Pour les prises avec ce placage métallique spécial, l'anti-grippage n'est pas recommandé lors de l'installation. L'application d'un anti-grippage à ces bouchons amènera l'installateur à serrer par erreur le bouchon dans la culasse en étirant le métal entre le dernier filetage et le joint entre la culasse et le bouchon. Cela augmente la probabilité que la bougie d'allumage se brise lors de l'installation ou lors du retrait.

Ajouté après 01min 01s

Je suis le premier à mettre de la graisse cuivré ou mieux, celle à l'aluminium.

Mais étonnement, NGK, Denso, Beru déconseillent de mettre quoi que ce soit. Vu le plaquage de Nickel qui suffit à lui même. Le couple de serrage change également.

"Nous ne préconisons pas de mettre de la graisse sur les filetages des bougies d’allumage car il y a un risque que la graisse créée une barrière thermique entre la bougie et la culasse. La bougie risquerait de chauffer anormalement et de casser créant ainsi des dégâts importants sur le moteur."

+1 pour la batterie 12V à débrancher qq minutes.

Splendide.
Venant d'une GS300, moi c'est l'inverse.
La GS300 m'a laissé de bons souvenirs et rien à dire côté fiabilité, moteur, habitacle.