Il y a deux vis. Une pour le réglage vertical, et une autre qui agit à la fois sur vertical et horizontal. De sur certaines doc on voit une "gauge" (niveau) solidaire du phare, mais moi je ne l'ai pas.

Mon véhicule revient du garage au sujet de ce problème de détecteurs de pression.
Ce qui est très étrange, c'est que le garage affirme que 3 des 4 capteurs ne répondent pas du tout (on ne sait pas depuis combien de temps...).
je m'attendais à ce qu'une alarme arrive dés le premier capteur HS.
L'alarme est de plus intermittente, elle disparaît après 4 démarrages, puis revient aléatoirement
Quelqu'un a une idée de la logique de ce système ?
Tarif : 106€HT par capteur + 20€ HT de pose, soit 600 balles pour changer les 4. j'ai cadeau de la pose si je change un pneu, logique.

Mon défaut est aussi parti après 3 jours... Un truc intermittent.
On va laisser comme ça ... il doit y avoir des piles un peu limites, et selon la température ...

Ajouté après 01min 57s

Ou et à quel prix avez vous trouvé les capteurs ?

J'ai posé la question par écrit :

Vous m'avez monté la pièce G951030011 ENSEMB. BATTERIE ALIMENTATION, garantie 1 an, 3863.21€TTC hors MO
Je voudrais savoir si cette batterie est bien NEUVE (c'est à dire telle que celle montée à la fabrication du véhicule, avec la même qualité / durée de vie), ou bien si c'est une batterie "reconditionnée", composée de modules récupérés sur d'anciennes batteries. Si tel est le cas, pouvez vous décrire l'ancienneté des modules, et l'autonomie possible avec une telle batterie.

Réponse en attente

Ajouté après 04min 45s

Merci, c'est donc une bonne nouvelle. Je vais tout de même leur faire dire.

Le gars de Lexus m'affirme que ce ne sont pas des batteries neuves, mais des recyclées par Toyota/Lexus, avec des modules pris dans des batteries changées. La GS3 a des batteries NiMh qui ne sont plus fabriquées si j'ai bien compris.

OK, mais une GS3 450h doit être quelle vignette normalement ?

.. 14 ans et 220000 km, c'est pas non plus scandaleux
reste maintenant à amortir le prix de la batterie neuve (4300€) en roulant encore au mini 80000km sans autre problème.
Peut être aussi la consommation sera plus faible avec la nouvelle batterie.

Bon, là au moins c'est clair : CHECK HYBRID SYSTEM / CHECK VSC / CHECK ECB
Je tourne uniquement sur moteur thermique

Ajouté après 23min 30s

Ajouté après 53min 10s

Donc le véhicule vient de passer un test hybride chez Lexus : OK
Un peu surprenant ... ils doivent avoir des tolérances tout de même larges compte tenu des alertes reçues et de la dispersion en tension des modules.
De plus, j'ai un devis de changement de la batterie de traction par Lexus : 4277€

Ajouté après 01min 02s

OK .. Comme ça c'est réglé. Et le bloc G9510-30011 on peut l'acheter direct et le monter soit même pour gagner la main d’oeuvre ?

Merci pour ces commentaires @RichardP
En effet, hier elle était garée dehors au soleil. J'ai bien vu que c'était chaud, ça a refroidi ensuite. Là le relevé est immédiatement après démarrage.
On en revient donc au début de ce fil : A partir d'un moment la chute de charge est étrangement rapide même sans charge importante et tombe vers les 25%

.. Je me suis mis en "P" avec clim à fond, dégivragre, phares et codes. C'est ce qui est dans le mode d'emploi.
Tu veux dire que je dois conduire tout en exécutant HVCheck ? Je n'avais pas compris cela.

Pour le mode avion, je veux bien, mais mon téléphone me sert aussi à .. téléphoner.
Sur des longs trajets j'ai des plantage fréquents de HA. Néanmoins, pendant le HVCheck, je vais le mettre ne mode avion.