J’ai fait cela sur ma GS3 en prenant un pack chez Okacc aussi, en Nimh 6,5Ah.

J’ai reconditionné la batterie de ma GS3 autour des 220/230kkm en 2018 en achetant des cellules d’origine generation 4 et 5 issus de deux véhicule accidentés ayant une 100kkm directement en Pologne grâce à un pote qui a de la famille en Pologne et ça faisait une occasion de visiter un peu la Pologne.

A l’époque j’avais faillit prendre un pack OEM mais il n’y avait pas autant de recul et de retour d’expérience et ceux existant étaient essentiellement au us et uk bref en Pologne pour 800e j’avais récup des blocs d’origine d’occasion est j’étais autour de 65% de vie après reconditionnement. De nouveau une conso cohérente donc content

Le résultat était très correct mais après 80kkm et 6 ans j’ai vu ma consommation repartir à la hausse et en faisant du doc Prius j’ai vu que le score de vie était proche des 40%..

Cela étant je n’ai jamais cessé de m’informer sur le sujet est depuis 2022 avec les retours de pro et particulier j’ai franchi le pas en faisant la Prius d’un pote et le résultat étant très très bon j’ai acheté un pack pour ma GS. Cela fait 2 mois est environ 3kkm que je roule avec et après quelques test doc Prius la capacité est autour de 110% (env 900secondes à 6,5Ah) , elle refroidit mieux ( à température ext équivalentes) et les cycles de charge / décharge n’ont pas impact négatif sur l’inverseur il a même tendance à moins  chauffer, il faut dire que les résistances des modules sont tous parfait et la batterie très équilibré. Je ne suis pas expert mais bon cela ne peux pas être mauvais.

Je ne vous recommanderais pas de le faire sauf si vous savez ce que vous faites et que vous êtes qualifié pour le faire. Ce n’est pas une modification anodine et cela ne doit être fait à la légère. Le cas échéant rapprochez vous d’un professionnel comme Pacemaker ou autre.

En cherchant un peu vous trouverez des vidéo et des témoignages d’utilisateurs ayant fait cela il y a 6/7 ans sur des Prius essentiellement est étant pleinement satisfait. Bref sur un véhicule fortement kilométré c’est une option possible assurant une bon autonomie et donc une seconde vie à la partie hybride du véhicule. Sur les GS3 (je connais par expérience donc je peux en parler j’imagine que c’est un peu pret pareil sur le RX) il faut aussi potentiellement prévoir la pompe à huile de boîte et surveiller l’inverseur. Et après comme tout véhicule de plus de 15 ans et 300kkm toutes les pièces d’usures hors le classique disque plaquette (sondes, roulement, batt 12v, crépine boite, filtre essence, catalyseur, suspensions, pompe à eau…) car même si c’est du solide et que en comparaison à d’autre marque les pièces sont en moyenne deux fois plus durables elles s’usent quand même .

Bon remplacement James, tu vas retrouver un véhicule hybride en pleine santé .

Malheureusement Non , pas résolu . Pour l'instant le code n'est pas revenu.
J'ai uniquement un viel apple 8 : puis-je trouver un equivalent d'hybrid assistant ???

Un manque de gaz réfrigérant fait aussi que la clim envoi l'air chaud d'un côté et froid de l'autre

James31 a écrit :

Et aujourd'hui, coût de fil de mon assurance :"vu que le montant des travaux est inférieur à votre franchise (400€) normalement on n'intervient pas mais vu que vous êtes un client fidèle (et sans sinistre responsable), je vous fais un virement du montant des réparations .

Je vais pas changer d'assurance tout de suite 

Cool, ça m'est aussi arrivé, (Macif) et toi, c'est quelle assurance ?

James31 a écrit :

Bon sinon petit retour sur la suite : plus de peur que de mal, seulement les 4 fils visibles de rongés, la concession à tout inspecté et n'a rien trouvé d'autre. Ils ont réparé le faisceau. Coût de la réparation : 300€. J'aurais pu le faire moi-même mais je voulais pas commencer à bidouiller et m'apercevoir que le calculo avait dégagé, c'est pour ça que j'avais fait intervenir l'assurance.
Et aujourd'hui, coût de fil de mon assurance :"vu que le montant des travaux est inférieur à votre franchise (400€) normalement on n'intervient pas mais vu que vous êtes un client fidèle (et sans sinistre responsable), je vous fais un virement du montant des réparations .

Ouf, plus de peur que de mal au final

C'était donc bien ce que je pensais : en l'absence de code d'erreur, le calculateur était OK et s'était peut-être mis dans un mode de "sécurité".
Et bravo à ton assurance, un geste commercial comme celui-ci mérite un peu de publicité !

James31 a écrit :

Chrischau a écrit :

Les repulsifs sont à base d'huile essentielle de lavandin. Qques gouttes dans ton compartiment moteur de temps en temps et ca sera un mauvais souvenir. Ca m'est arrivé il y a 2 ans sur mon IS...

Je vais tester ça dès que je peux. Est-ce que ça marche aussi avec l'huile essentielle de lavande ?

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Ajouté après 01min 06s

Antares a écrit :

J'ai une chatte qui me nettoie le terrain 50m autour de la maison, il ne reste même pas un lézard.

Ca doit etre pareil oui !

Aïe Désolé pour cette galère !
Habitant moi aussi au milieu des champs, c'est aussi ma plus grande crainte.

Heureusement ils n'ont manifestement pas touché à la gaine orange, c'est déjà ça.
Je ne suis pas sûr que le calculateur ait morflé, il y a des protections et TechStream te l'aurait signalé.
J'espère que ça pourra être réparé ...

Aaaah oui quand même ... le RX est resté combien de temps sans tourner?

dmy a écrit :

pe a écrit :

Bonjour à tous,

je roule avec un rx450h gen 3 PPTD doté du régulateur de vitesse adaptatif.
Lorsque le régulateur est actif et que je le mets en mode "pause" (en tirant le levier vers moi), il arrive régulièrement qu'en freinant, le régulateur de désactive pour de bon en générant un message d'erreur sur le petit écran de contrôle du tableau de bord, indiquant de vérifier le système.
En mettant le régulateur sur off puis en le réactivant, tout rentre dans l'ordre.

Le phénomène survient couramment sans être systématique.

Est-ce que cela est normal ? Je n'ai pas pensé encore à poser la question à l'atelier qui assure l'entretien (toyota/lexus de Boulogne).

Ça pourrait ressembler à un problème de radar et/ou de caméra qui bouge au moment du freinage et se déconnecte ou envoie un signal parasité.
As-tu vérifié l'état de ton logo L sur la calandre ? Le radar est caché derrière et si tu as des feuilles ou un truc quelconque qui est venu se glisser derrière le logo, ça risque de perturber le fonctionnement.
ATTENTION, ce logo bleu vaut une fortune, j'en ai fait la cruelle expérience après avoir explosé le mien en percutant un oiseau qui avait choisi de se suicider sur ma calandre, la pièce seule vaut plus de 500€
Donc à manipuler avec précautions
Bonne chance dans ta recherche
Daniel

UNE FORTUNE

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