il s'agit de cette pièce : garniture de fenêtre

il semble qu'elle ne se fasse plus, du coup RichardP tu choisirai laquelle :

https://mannol.fr/c/huiles-moteur-auto/0w20

merci

Stef

Rx400h de 2005 et vignette en crit 1 

merci  c'est le premier : Connectez le flexible de frein avant avec le boulon union et un nouveau joint. Couple : 29 N*m

par contre j'ai gardé les deux joints alu d'origines car ils n'étaient pas livrés avec le maitre cylindre neuf et je n'y avais pas pensé.

bonjour,
et quel couple pour la vis de fixation du flexible de frein sur l'étrier (AV) ?
merci

Salut Richard, dans un précédent post j'ai vu que tu mettais de la castrol magnatec..... la référence a changé et elle devient : Castrol Magnatec Stop-Start . Elle est toujours 5W-30 A5 mais ILSAC GF-5 (il me semble qu'elle était GF-4)

Sa fiche technique donne indice de visco 167 et indice de visco à 100° : 10.1 et pour 39.95€ chez Norauto les 5l, je trouve le prix compétitif. Je mettais avant Eni I-Sint Tech VV 0W20 à 50€ les 5l.

Tu en penses quoi ? merci

Réglé ! problème de dosage E85 ou fin de cuve car je suis toujours sur 15l 95E10 et je complète à E85. J'ai d'habitude un LtfT qui ne dépasse pas 30%; lors des derniers broutages, je montais à 36%.

Ce que je ne comprenais pas et qui me faisait penser à un pb élec c'était que le broutage apparaissait à basse vitesse (avec moteur à l'arrêt sur le tableau de bord); Je pense maintenant que les indications sur le tableau de bord qui disent que l'on est en mode purement électrique peuvent être fausses, le moteur doit être au ralenti.

je finis le plein et passe au 98 excellium pendant un moment, je me suis fait peur. Merci pour votre participation

pour ma part, avec le modèle invisible (boule escamotable) j'ai eu des soucis avec le radar de recul alors que la boule n'est plus là ! j'ai donc coupé l’interrupteur en attendant de re-démonter le parechoc pour voir si je n'avais pas un problème.

J'ai fait remonter au site mon problème mais ils m'ont répondu que normalement cet attelage ne pose pas de problème avec les radars de recul.

A suivre cet été dès que je démonterai le parechoc.

avec de telles consommations, vous roulez avec 80% E85 ? moi je suis à 10l sur 10.000km

intéressé aussi mais sur mon rx de 2005, j'ai déjà d'origine le bluetooth pour le kit main libre. Vous pensez que cela va poser problème ?

oups la réponse était sur un avis amazon :
I have a 2007 Lexus RX400 which has integrated Bluetooth for the phone, but not for playing music and there’s no 3.5mm aux input, so there’s no way to listen to music from your phone or from Spotify. The cassette adaptor and FM radio modulator solutions that are available are both really lousy quality. This device plugs into the back of the radio. I chose to solder the 2 wires that already go to that socket to save money (you simply parallel them) but the available Y lead would be simpler. The device sets up a second Bluetooth connection to the phone and the hookup works for phone and music seamlessly. If a call comes in whilst you’re listening to music, it pauses the music and switches to the phone. Same with navigation instructions, pauses the music, gives directions, switches back to music and unpauses it. Brilliant. The phone seems to always pair to the usual radio connection and usually connects to the music adaptor (called Blue Music) but sometimes you have to pair it manually in settings. I was surprised my phone (iPhone7+) was able to pair to two Bluetooth networks at once but it works really well and at a mere £31.00, it’s not only an absolute bargain, the sound quality is great as well. Full marks to the designers.

Bonjour, petit retour sur le montage de mon attelage :

Je suis parti sur un attelage autowak invisble à 234€ et j'ai commandé un faisceau multiplexé à 50€. Colis arrivé 3 semaines après ( je m'y attendais en ayant lu les avis), belles finitions et un sac en tissu pour ranger la boule dans le coffre est offert. Voici la doc de montage : notice.pdf et la doc du faisceau : notice.pdf

En préparation de l'intervention, j'avais acheté la boite de clips préconisée par superkaribou  :

J'attaque le démontage à 14h serein, première difficulté le démontage des éléments du coffre :

sur la doc lexus téléchargeable au début du tuto, j'avais l'impression à l'étape 1 qu'il fallait seulement relever les trappes A et B ( il n'est pas spécifié d'outils et d'éléments de fixation) mais quand j'ai voulu enlever les bacs latéraux, j'étais bloqué. Bilan il faut enlever les trappes : 4 écrous et 8 vis
Au bout d'une heure, le parechoc est toujours en place  . J'ai l'impression que je vais mettre plus de temps que prévu....

Parechoc démonté au bout d'une heure supplémentaire. Rien de difficile mais mon rx possède des radars de recul donc je me suis retrouvé avec un sac de fils à défaire.

Je démonte ensuite le bumper en polystyrène, la barre de renfort : 10 min trop facile 

j'attaque à la disqueuse la découpe et là ce n'est pas si simple. Suivant la zone à découper le carter de la meuleuse gène et je suis obligé de l'enlever, je ne travaille pas avec une avance en avalant, la disqueuse à tendance à se bloquer,  c'est dangereux et j'envoie des éclats partout.

Bilan j'ai bien dû mettre 30min pour découper deux pauvres pièces 

La pose de l'attelage seul sans cric n'est pas facile mais j'y suis arrivé rapidement. Quelques erreurs, j'avais oublié d'enlever les bouchons plastiques des trous taraudées présents sur le châssis et comme j'avais serré les boulons du bas, il n'était plus possible de retirer les bouchons donc redémontage 

Je mes suis fait avoir du côté gauche mais pas du côté droit 

Remontage du parechoc et caches, toujours la merde avec les radars de reculs mais je me suis rendu compte d'une erreur :

sur la photo de superkaribou, on voit que la vis A est montée or cette vis sert à fixer le cache roue de droite, il ne faut donc pas la monter en premier. Il m'a fallut  dévisser cette vis 87N.m ! Je me suis aussi rendu compte que le cache ne passait pas, j'ai du faire une découpe qui n'était pas précisée sur la doc. Avec du recul, une petite découpe aurait peut être suffit mais il commençait à faire nuit.

Remarque : pour la découpe du parechoc, j'ai voulu prendre les dimensions préconisées : 80x50mm mais 80mm c'est juste la largeur de l'attelage. La probabilité que la découpe soit au bon endroit est faible. Je m'en suis rendu compte  j'ai donc fait une découpe à 110*50 pour être large car remettre le parechoc seul n'est si simple ( mieux être deux ou trois ).

Une fois le parechoc remonté, j'ai fais passer le faisceau par le passe câble préconisée par superkaribou et j'ai arrêté mes travaux à 19h !!

Samedi matin j'attaque le branchement électrique, facile pour les clignos, masse, veilleuse.

Pour le stop ma doc indique un fils Noir/ ROUGE (sur internet on trouve fils Rouge= STOP) et dans le bloc phare j'ai un fils rouge MAIS superkaribou indique Bleu ! je prends le multimètre pour vérification, je bloque la pédale frein et je teste : c'est bien le fils bleu.

Pour le + je décide de prendre le fils d'alimentation de la prise allume cigare du coffre. Démontage du panneau gauche :

Il faut retirer deux clips et trois vis. La vis 2 est cachée derrière l'éclairage qu'il faut retirer. Je déclipse le panneau, je l'écarte un peu pour récupérer le fils d'alimentation de l'allume cigare et je remonte le panneau !

Je fixe le boitier :

Le travail me parait bien fait, je vais chercher une bière et le multimètre 
et là je teste clignotant gauche : rien; clignotant droit : rien, stop : rien . Je me dis c'est ma prise allume cigare qui marche pas, je teste et là je fais un court-circuit et je grille le fusible  (j'ai mis 20min pour trouver la boite et le fusible )

Je parts vite chez feu vert acheter un fusible, ils me disent qu'ils ne connaissent pas ce micro modèle ! je vais chez norauto , le vendeur me répond : "c'est quoi ce fusible, il manque les pattes !! Non je vous assure il entier !

Je vais chez Toyota en vitesse, il est 11h50. Le responsable SAV part dans l'atelier et revient en me disant : j'ai pas ! seulement du  10 ou 30A ! c'est parti pour du 10A pour me dépanner. Pour info : j'ai commandé 4 butées de parechoc (les clips incriminés dans les infiltrations d'eau) +3 fusibles  en 15A et 2 de 10 A : 39€ ça pique.

je rentre à la maison, je change le fusible et je m'oriente sur la causse que j'ai utilisée  :

Le câble d'alimentation fait 1,5mm et celui de l'allume cigare  0,75mm,  résultat en serrant à la main, je n'ai pas fait contact.

J'ai eu le même problème sur toutes mes causses

Conclusion : utiliser une pince et serrer bien fort avant de replier le couvercle. Je n'avais jamais utilisé ce type de connecteur et oui c'est la première fois que je monte un attelage !! vous l'aviez surement compris en me lisant 

Au bout d'une heure, je refais mon test est tout est enfin ok !!

Je m'attaque au remontage du coffre, au bout de 30 min, travail fini    mais ... je me rends compte que j'ai oublié la tirette de la trappe à essence. Elle est restée sous le  bac !!

Résultat, il me faut presque tout démonter 

Bilan : mon premier attelage est monté  et il marche  bon je m'attendais à 3h de travail et j'ai passé deux jours mais je suis satisfait du résultat.

J'espère que ce petit résumé aidera un peu !