Nouvelle motorisation Toyota 2.0

RichardP · 01-03-2018 07:42:15

Toyota remplacera le 1.8 monté sur les Lexus CT auris et prius et chr par un 2.0 encore plus efficient

http://www.caradisiac.com/toyota-annonc … 166527.htm

Le moteur développe lui seul 170ch quand monté sur des voitures thermiques

144ch quand monté sur des voitures hybrides, au quel viens s'ajouter les 35ch (environ) du moteur électrique

Ce qui donnera un total environ 180ch (estimatives)
( c'est peut être le moteur qui sera monté sur le petit suv Lexus qui sors bientôt le UX )

L'article parle aussi de améliorations portes a la transmission CVT

Astrix64 · 01-03-2018 09:52:27

RichardP a écrit :

Toyota remplacera le 1.8 monté sur les Lexus CT auris et prius et chr par un 2.0 encore plus efficient
http://www.caradisiac.com/toyota-annonc … 166527.htm
Le moteur développe lui seul 170ch quand monté sur des voitures thermiques
144ch quand monté sur des voitures hybrides, au quel viens s'ajouter les 35ch (environ) du moteur électrique
Ce qui donnera un total environ 180ch (estimatives)

Sur les hybrides, pour améliorer le rendement on n'utilise jamais les deux moteurs à leur puissance maximale en même temps. (seuls les modèles rechargeables le font)
Donc on n'aura pas 144+35 = 180, mais 150max.
Cela n'empêche pas de bien meilleurs reprises en additionnant le couple de l'électrique important quant il est en bas régime.

Sititou · 01-03-2018 10:17:36

Astrix64 a écrit :

Sur les hybrides, pour améliorer le rendement on n'utilise jamais les deux moteurs à leur puissance maximale en même temps. (seuls les modèles rechargeables le font)
Donc on n'aura pas 144+35 = 180, mais 150max.
Cela n'empêche pas de bien meilleurs reprises en additionnant le couple de l'électrique important quant il est en bas régime.

Je pense qu'il parlait de puissance réelle / utilisable par le moteur electrique. Car toyota annonce plutôt plus de 100ch pour la partie electrique. (on aura donc pas 244ch en puissance cumulée)

Dernière modification par Sititou (01-03-2018 10:18:48)

Damien_68 · 01-03-2018 11:04:48

Sititou a écrit :

Astrix64 a écrit :
Sur les hybrides, pour améliorer le rendement on n'utilise jamais les deux moteurs à leur puissance maximale en même temps. (seuls les modèles rechargeables le font)
Donc on n'aura pas 144+35 = 180, mais 150max.
Cela n'empêche pas de bien meilleurs reprises en additionnant le couple de l'électrique important quant il est en bas régime.
Je pense qu'il parlait de puissance réelle / utilisable par le moteur electrique. Car toyota annonce plutôt plus de 100ch pour la partie electrique. (on aura donc pas 244ch en puissance cumulée)

+1 wink

RichardP · 01-03-2018 11:07:34

D'après ce que je comprends la puissance maximale de ce moteur est de 170ch avec un rendement de 40%

Cette puissance est abaissé a 144ch pour les hybrides et le rendement monte a 41% a la quel viens se rajouter le moteur électrique ( qui en général fait aux environs de 100ch mais qui est limité a 35/40ch pour épargner la batterie de traction )

Dernière modification par RichardP (01-03-2018 11:09:00)

Damien_68 · 01-03-2018 11:20:38

RichardP a écrit :

D'après ce que je comprends la puissance maximale de ce moteur est de 170ch avec un rendement de 40%
Cette puissance est abaissé a 144ch pour les hybrides et le rendement monte a 41% a la quel viens se rajouter le moteur électrique ( qui en général fait aux environs de 100ch mais qui est limité a 35/40ch pour épargner la batterie de traction )

Oui wink
En général, c'est surtout la batterie qui est limitée et n'a pas la capacité de donner la puissance max du moteur électrique.

RichardP · 01-03-2018 12:00:45

il me semble que la batterie est tout a fait capable de donner la puissance maximale au moteur électrique, cette puissance est limité pour éviter que la batterie se vide très vite car selon les experts c'est un des facteurs le plus néfastes pour les batteries, la vider/remplir trop vite

sur une GS 450h la batterie passe 75% a 25% en seulement 30sec environ, accélération a fond, donc si la batterie alimenterait les 200ch du moteur électrique cela se ferait en environ 7sec, et tirer 50% de la charge d'une batterie en 7 sec je ne suis pas sure qu'elle tiendrait longtemps (il y aussi le coté refroidissement de la batterie et des composants électriques)

( mais je ne suis pas sûr a 100% )

Dernière modification par RichardP (01-03-2018 12:01:07)

Damien_68 · 01-03-2018 12:33:28

Les cycles tuent les batteries, c'est physique !

Par contre, j'avais entendu dire que de toute manière, les batteries mises n'avaient de toute façon pas la puissance nécessaire par rapport à ce que peuvent délivrer les moteurs. Dans tous les cas, on sait qu'on n'a pas le maximum dispo possible smile

Sititou · 01-03-2018 13:04:51

Du coup je me demande quel intêret de fournir un moteur électrique sur-dimensionné par rapport à la batterie? neutral

RichardP · 01-03-2018 13:28:14

Sititou a écrit :

Du coup je me demande quel intêret de fournir un moteur électrique sur-dimensionné par rapport à la batterie?

surement a cause des Nm de couple fournis a moins de 1000tr/min voir même 0 tr/min ( grand moteur = beaucoup de couple)

après il y a des calculs complexes a faire par rapport au rendement à hauts régimes du moteur électrique / bas régimes / agrément procuré par le couple a bas régime etc etc pour trouver la taille idéale du moteur électrique

Dernière modification par RichardP (01-03-2018 13:37:50)

Sititou · 01-03-2018 13:46:58

RichardP a écrit :

Sititou a écrit :
Du coup je me demande quel intêret de fournir un moteur électrique sur-dimensionné par rapport à la batterie?

surement a cause des Nm de couple fournis a moins de 1000tr/min voir même 0 tr/min ( grand moteur = beaucoup de couple)
après il y a des calculs complexes a faire par rapport au rendement à hauts régimes du moteur électrique / bas régimes / agrément procuré par le couple a bas régime etc etc pour trouver la taille idéale du moteur électrique

Merci pour ces éclaircissements smile

Damien_68 · 01-03-2018 14:34:44

Ensuite, le sur-dimensionnement moteur aurait aussi un autre intérêt : moins d'usure.

Astrix64 · 01-03-2018 20:46:22

Et pour optimiser au mieux le couple qui est en bas régime sur un moteur électrique il y a un rapport spécial pour diminuer la vitesse du moteur électrique au environ de 90km/h sur les GS et LS.
Peut-être sur d'autres mais je ne crois pas.

EtienneLiège · 11-03-2018 17:11:56

Ce moteur ne va pas remplacer le moteur de la Prius et du C-HR, ce sera un deuxième moteur hybride disponible.

Ajouté après 01min 19s

La future Auris est superbe.

Elle ne sera disponible qu'en hybride (2 moteurs au choix).

Annonce

#1 01-03-2018 07:42:15

Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#2 01-03-2018 09:52:27

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#3 01-03-2018 10:17:36

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#4 01-03-2018 11:04:48

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#5 01-03-2018 11:07:34

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#6 01-03-2018 11:20:38

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#7 01-03-2018 12:00:45

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#8 01-03-2018 12:33:28

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#9 01-03-2018 13:04:51

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#10 01-03-2018 13:28:14

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#11 01-03-2018 13:46:58

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#12 01-03-2018 14:34:44

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#13 01-03-2018 20:46:22

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

#14 11-03-2018 17:11:56

Re : Nouvelle motorisation Toyota 2.0

Pied de page des forums